航运企业岸电技术采纳及激励机制研究.pdf

摘要

海运业在承担大量运输任务的同时，也向环境中排放了大量温室气体，受到政府与

社会的重点关注。岸电技术的采用可以有效减少船舶靠泊环节的温室气体排放。但受到

经济性与便捷性等多种因素的影响，航运企业对船舶进行受电设施改造的积极性不高，

产生了港口岸电供电设施建设率高、使用率低的问题，不利于减排目标的实现。在此背

景下，本文基于博弈理论研究航运企业的岸电技术采纳决策问题，分析港口提高服务质

量对航运企业采纳岸电技术的激励作用，并进一步分析碳交易机制对航运企业岸电采纳

决策的影响，为提高岸电使用率提供参考。

本文首先建立港口激励情形下的航运企业岸电技术采纳决策模型，考虑港口同时提

供普通服务与使用岸电的低碳服务，将托运人低碳偏好与服务质量偏好引入需求函数，

依次建立分散决策、集中决策、合作决策模型并进行分析。研究发现港口提升服务质量

可满足托运人服务质量偏好从而提高航运企业船舶改造力度；集中决策模式可以提高船

舶改造力度与服务质量提升力度，但不能总是改善港口企业利润；合作决策模式可以实

现提升港口与航运企业利润与提高船舶改造力度两个目标。其次建立碳交易机制下航运

企业岸电技术采纳决策模型，分析碳交易收入对航运企业采纳岸电技术的激励作用。依

次求解三种决策模式下港口与航运企业的最优决策，对比分析参与碳交易情形下企业决

策与利润的变化情况。研究发现随着低碳服务碳排放系数的降低，航运企业参与碳交易

对其岸电技术采纳的影响由抑制作用转为促进作用，船舶靠港环节的减排效果也更加显

著，而碳交易价格的提高可以扩大航运企业参与碳交易这一行为的影响程度。

关键词：岸电技术；港口激励；碳交易；托运人偏好

ResearchontheAdoptionofShorePowerTechnologyinShipping

CompanyandIncentiveMechanism

Abstract

Theshippingindustrynotonlyundertakealargenumberoftransportationtasks,butalso

releasealargeamountofgreenhousegasesintotheenvironment,whichhasattractedthe

attentionofthegovernmentandsociety.Theadoptionofshorepowertechnologycan

effectivelyreducethegreenhousegasemissionduringshipberthing.However,underthe

influenceofeconomy,convenienceandotherfactors,shippingcompanieshavelowenthusiasm

forthetransformationofshippowerreceivingfacilities.Thissituationleadstotheproblemsof

highconstructionrateandlowutilizationrateofportshorepowersupplyfacilities,whichisnot

conducivetotherealizationofemissionreductiontargets.Inthiscontext,thisthesisstudiesthe

decision-makingofshorepowertechnologyadoptionofshippingcompanybasedonthegame

theory.Analyzetheincentiveeffectofimprovingtheservicequalityoftheportontheadoption

ofshorepowertech