电力机车总体及走行部 课件 认识基础制动装置.pptx

认识基础制动装置电力机车总体

认识基础制动装置2014.12.29，装载我国自主化研制的JZ-8型机车制动系统的世界“重载之王”—HXD2型电力机车在包头西机务段圆满完成了10万公里的运营考核。

牵引系统决定列车能否高性能地运动，制动系统决定列车安全平稳地停下来，网络控制系统则指挥着列车的一举一动。认识基础制动装置制动系统是列车运营的安全“守护神”。

认识基础制动装置高速动车组和大功率机车制动系统是世界交通运输工具的巅峰之作，其技术难度远甚于飞机、轮船和汽车等交通工具的制动系统。查看批注

认识基础制动装置JZ-8型机车制动系统采用微机控制技术，由机车制动控制系统和基础制动装置组成。具备有大脑和神经功能的制动控制柜司机控制器和显示屏安全保障钢铁巨龙的运行工业化和信息化高度融合互联网思维的列车“智能守护神”被称为批注说这个视频不用了

认识基础制动装置JZ-8型机车制动系统采用微机控制技术，由机车制动控制系统和基础制动装置组成。批注说这个视频不用了比传统制动系统质的飞跃技术水平仅为少数国际巨头所掌握我国在轨道交通装备行业最核心的牵引系统、制动系统和网络控制系统“三大件”上均实现了百分百“中国创造”。自此

基础制动装置是指机车车辆制动装置中，从制动缸活塞杆推杆到闸瓦或闸片之间一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊梁(或吊挂)等各种零部件所组成的机械装置。基础制动装置概述一

基础制动装置概述基础制动装置是制动系统的执行部件。把充入制动缸的压缩空气在活塞上产生的推动力增大若干倍以后均匀地传给各个闸瓦或闸片，使之压紧车轮踏面或制动盘而产生制动作用。一

基础制动装置分类与比较二基础制动装置的形式单侧闸瓦式多闸瓦式盘形制动基础制动装置双侧闸瓦式

基础制动装置分类与比较铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。材料铸铁树脂合成其他材料制动制动块和车轮踏面摩擦使车轮停止转动制动装置将巨大的动能转变为热能消散制动效果好坏主要取决于摩擦热能的消散能力。二

1单侧闸瓦式基础制动装置分类与比较二只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数货车都采用这种形式。制动器箱闸瓦托杆一系弹簧制动缸闸瓦托二系弹簧

1单侧闸瓦式基础制动装置分类与比较二特点闸瓦单位面积承受的压力过大容易造成闸瓦熔化加速闸瓦磨耗制动力衰减推荐使用合成闸瓦

2双侧闸瓦式基础制动装置分类与比较二特点制动力大闸瓦单位面积承受压力较小降低闸瓦与踏面温度在车轮两侧均设有闸瓦的制动方式，目前在机车、客车、特种货车均有使用。减少闸瓦磨耗量

2双侧闸瓦式基础制动装置分类与比较二使用闸瓦制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高制动时车轮的热负荷也越大。

2双侧闸瓦式基础制动装置分类与比较二用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用先进的合成闸瓦，温度也会高达400～450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使车轮踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响车轮使用寿命也影响行车安全。传统的踏面闸瓦制动适应不了高速机车的需要需要一种新型的制动装置以满足要求

3盘形制动基础制动装置分类与比较二是制动盘安装在车轴上的叫“轴盘式”是制动盘安装在车轮辐板上的叫“轮盘式”

基础制动装置分类与比较二3盘形制动由于摩擦作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，噪声小。

基础制动装置分类与比较二各国普遍采用盘形制动的原因所在。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于踏面制动，尤其适用于时速120km以上的列车。3盘形制动

基础制动装置分类与比较二各国普遍采用盘形制动的原因所在。3盘形制动不足车轮踏面没有闸瓦的磨刮，使轮轨黏着恶化，车轮踏面不圆度也增加制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率

基础制动装置分类与比较二现代高速机车或动车组更多的采用的是盘形制动。辅以踏面清扫装置，以提高车轮踏面的表面粗糙度，提高轮轨间的黏着系数，进而提高轮轨黏着力。闸瓦制动和盘形制动都要通过轮轨之间的黏着来实现，因此都属于黏着制动。3盘形制动

单侧闸瓦式总结一双侧闸瓦式二盘型制动三