《铁路线路养护与维修》课件 1.2.1铁路工务信号及防护.pptx

任务一

铁路工务信号及防护;一、施工作业防护信号;1、防护信号备品;（1）防护信号备品简介;隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

?铁路沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

?在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法,由铁路局规定。

防护中使用的移动信号也属于视觉信号。;（2）防护中使用的移动信号;?B.施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑“T”字圆牌。

;③减速防护地段终端信号

?昼间—绿色圆牌；夜间—柱上绿色灯光。

在单线区间，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。;(3)防护中使用的信号标志;(4)防护中使用的手信号;③停车手信号使用范围;(5)防护中使用的遮断信号;;2.防护信号物品的配备;（2）配备数量;3.施工防护分类;②使用范围

1)影响道床路基稳定的施工作业

?路基的沉降将在较长的时间完成。影响路基、轨道稳定的施工作业结束后,通过列车辗轧实现轨道的逐步稳定。为保证行车安全,应在一定时间内限制列车运行速度。;A.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上;

B.成段更换道床

C.大型养路机械换砟;

D.基床换填;

E.曲线平面改造;

F.一次起道量超过40mm;

G.一次拨道量超过40mm；

;H.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围);

L.成组更换道岔或岔枕；

J.成段更换、方正轨枕连续3根及以上

K在线路上安装拆除、使用小型枕底清筛机；

L.在线路上安装、拆除轨束梁,横穿梁和D梁；

M.更换道岔扳道器下长轨枕,可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或叉短心轨转向轴处轨枕。

;2)不影响道床稳定的施工作业;3)桥隧的施工作业;（2）移动减速信号防护;②使用范围;二、防护设置;②正常设置防护;驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态

如无通信设备，施工负责人与现场防护员按规定的听觉、视觉信号进行联系。

;③防护人员增设

?凡上道???行设备检查时,必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联系一次。

在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员;在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时,必须增设驻站联络员,并按规定向车站联系登记。;?三、移动停车信号防护设置

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;⒌;五、危及行车安全故障的防护;如不明来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发观来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨(雪),扬沙等恶劣天气或在夜间,发现来车后,奔向列车,应在故障地点点燃第二支火炬。

站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点。同时按前述方去设置停车信号防护。;2.特殊情况的处理

?沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时应封锁区间或限制列车运行速度。

?有人看守的道口应装设遮断信号机,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于50m。;3.联系的方法

?区间线路上施工,车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定如下：

(1)施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,掌握列车运行时刻,设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”“确报“等信号。

①预报:车站对工区间办理闭塞时,驻站联路员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。

;②确报:车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

③施工地点距车站较近或施工条件较复杂,需提前预报,确报时,施工负责人应事先与驻站联培员商定明确,并通知全体防护员及施工人员。

④变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应立即向现场防护员发出变更通知。;想一想;THANKYOU