《铁路线路养护与维修》课件 1.3.1钢轨检查.pptx

钢轨检查

目录01案例分析02手工检查钢轨03重点检测部位04学习评价伤损标准及标记05

PART01案例分析

案例分析2013年1月14日6:46，XX线上行XX至XX南区间K530+350米处钢轨折断。折断钢轨为右股，断缝拉开18mm。经检查，钢轨断口为垂直折断，断轨处内侧轨底有一长40mm、宽5mm、深1mm机械伤损，轨底角有直径11mm的核伤。断轨地段线路无翻浆、空吊，几何尺寸良好，扣压力符合规定，现场无爬行迹象。初步判断该处钢轨折断因机械伤损诱发轨底角核伤所致，并且近期昼夜温差较大(8时10分实测轨温为-15℃)。在列车的冲击下产生脆断。轨底角核伤是钢轨超声波探伤仪检查的盲区，断口处轨底机械伤损，因此钢轨探伤作业中，为了能够对钢轨进行更加全面的检查，需要仪器与手工检查相结合，才可以保证探伤作业质量。

PART02手工检查钢轨

二、手工检查钢轨手工检査钢轨和辙叉是无损检测的一种重要手段。尤其在冬季温度低、温差大伤损发展快，运用手工检查手段不仅能缩短检测周期，还能堵漏防断，所以在发挥仪器探伤作用的同时，广泛辅之以手工探伤是工务部门过硬冬“防三折”（钢轨折断、夹板折断、螺栓折断）的关键。但随着钢轨探伤力度的加大，手工检查相对减少，有些铁路局集团公司甚至取消。

（一）手工检查钢轨的基本要求1、手工检查时间以车间为单位成立手工检查组，每年10月中旬上道，3月末结束。2、基本要求设计简易巡回图并确定检查周期，制定月检查计划，对管内的钢轨、道岔、夹板等设备进行检查。实行记名责任制，明确检查组、检查人、负责人、检查区段，手工检查组对已经检查的设备承担责任，手工检查人员重点检查地段为不适合探伤小车行走的地带。二、手工检查钢轨

（二）手工检查钢轨的常用工具及材料1、检査锤检査锤是用来敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感及小锤在作用面的跳动次数，敲打后回音的清晰程度来判断钢轨和辙叉是否有伤。二、手工检查钢轨

（二）手工检查钢轨的常用工具及材料2、小镜子小镜子是利用光线反射的原理来观察轨端、轨颚轨底、螺孔等不易看见或较黑暗的部位。3、探伤钩探伤钩是根据裂纹对钩尖的阻挠作用判断螺孔轨腹，轨端等看不到的部位有无裂纹存在与否。4、扳手用来卸立、横螺栓或拆下夹板，以便观察接头部位轨腹、螺孔有无裂纹或其他伤损存在与否。二、手工检查钢轨

二、手工检查钢轨（三）手工检查钢轨的基本方法手工检测主要有五种方法；即：看、敲、照、卸、钩1、看：看时姿势随意，可半蹲、可站立，可骑着钢轨也可站在钢轨的一侧。在你可看清的距离内（5~20米）聚精会神的向前观看，主要掌握以下6点：（1）看轨面“白光”有无扩大。（2）看“白光”中有无暗光或黑线。（3）看轨头是否肥大。（4）看轨头是否下垂。（5）看轨头侧面有无锈线。（6）看腹部有无鼓包和变形二、手工检查钢轨

（三）手工检查钢轨的基本方法（1）看轨面“白光”有无扩大轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢轨的“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。钢轨的内部有伤时，轨面“白光”向外扩大。白光扩大的长度与内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。二、手工检查钢轨

（三）手工检查钢轨的基本方法（2）看“白光”中有无暗光或黑线轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽、窄一致，两头尖小，内部裂纹越宽时越靠近轨面，它的暗光越粗越明显，裂纹发展轨面时暗光变成黑线。二、手工检查钢轨

（三）手工检查钢轨的基本方法（2）看“白光”中有无暗光或黑线曲线上的钢轨由于受车轮偏压磨损，后经整修或改铺在直线上时会出现假暗光或假黑线；相互式接头曲线的大腰处，轨面“白光”向外扩大，但无暗光或黑线。有的油渍杂物经列车碾压，会出现假暗光或假黑线。在长大坡道常撒砂制动地段，不易看清“白光”时，可以从轨面砂粒压成粉末的情况加以判断：如轨面砂粒较厚或较粗处应与“白光”中出现的暗光、黑线的现象同等看待。二、手工检查钢轨

二、手工检查钢轨（三）手工检查钢轨的基本方法（3）轨头肥大轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤轨。（4）看轨头是否下垂轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部下垂。可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成45度角照射很容易发现轨颚下垂。也可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直，如有下垂也易看出。二、手工检查钢轨

（三）手工检查钢轨的基本方法（5）看轨头侧面有无锈线根据锈线的有无来判断钢