《铁路线路养护与维修》课件 1.3.3曲线检查.pptx

曲线检查

目录01案例分析02曲线检查03曲线标记04学习评价记录与分析05

PART01案例分析

案例分析“8.7”XX集团列车脱轨较大事故。8月7日13时02分，XX（集团)公司XX线48617次货运列车运行至A至B站间，由于线路日常养护严重不到位，扣件不密贴达64%，最大离缝4mm，轨距超线路临时补修允许标准，正矢超经常保养标准，钢轨侧磨达重伤标准，曲线不圆顺，线路框架强度不足，导致机后第14位车辆左侧车轮漏轨，右轮挤压致使钢轨侧翻，造成机后14~28车辆脱轨颠覆，中断行车23小时00分。

PART02曲线检查

曲线正矢检查铁路曲线在日常养护维修中应保持圆顺，检查和分析曲线正矢尤为重要。技术组及保养工区每季应对管内曲线正矢至少全面检查1次，结合线路保养质量评定对站线曲线和岔后连接曲线进行全面检查，并将检查结果填入曲线检査记录簿中。维修中通常采用绳正法检查曲线方向，将20m（个别较短的曲线用10m）弦线的两端放在测点上，拉紧并贴靠在外股钢轨头部内侧轨面下16mm处，然后在中间测点处量出弦线至外股轨头内侧轨面下16mm处的距离，即为该测点的现场正矢。

曲线正矢检查（1）在测量正矢前，如果曲线两侧直线方向不直，必须先将其拨直。如果曲线头尾有反弯或“鹅头”，应先进行整正。如果曲线方向很差，应先粗拨一次，但应在新拨动部分经列车碾压后，再量取现场正矢，以免现场正矢发生变化而影响拨道量计算的准确性。鹅头：曲线的头尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小的反向曲线，状似“鹅头”（2）在风速不大的天气，使用细而坚实的弦线测量3次，误差较小时取平均值,读数的精度，一般要按四舍五入取整到毫米。（一）曲线正矢的测量要求（绳正法）

曲线正矢检查（3）测量现场正矢时，弦线两端位置和量尺位置必须正确，有肥边应在肥边处测量，肥边大于2mm时应铲除之。肥边：钢轨轨顶被车轮压挤出薄薄的片。（一）曲线正矢的测量要求（绳正法）

曲线正矢检查（4）测量时尺在下，弦在上，尺不要顶弦也不要离开。读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直。（5）为了正确掌握整条曲线的正矢状态，应向曲线起、终点外的直线方向多测1~2个点的正矢。（6）在测量现场正矢的同时，应注意建筑物（桥梁隧道、信号机、站台、道口等）的限界要求，在测量正矢的同时，要量取建筑物的实际限界，以供拨量计算参考。（一）曲线正矢的测量要求（绳正法）

曲线正矢检查为保持缓和曲线线形圆顺，利于养护维修，在缓和曲线范围内要求增设付矢点，付矢点设在两正矢测点之间，即在两正矢测点二分之一处。沿曲线点号增加方向量曲线时，同一弦内先量测点正矢，再量测点前方的付矢；沿曲线点号减小方简量曲线时，同一弦内先量测点后方的付矢，再量测点正矢。（二）曲线付矢的测量方法

PART03曲线标记

曲线标记曲线要素标注在曲线头尾或HY和YH附近的外股钢轨内侧轨腰或轨枕上；超高和轨距加宽（含顺坡）值标注在内股钢轨内侧轨腰上，红底白字；正矢点印在钢轨外侧非工作边上，用白红两个边对应的等边三角形（边长15mm），编号印在钢轨外侧轨腰上。曲线正矢点与付矢点的位置标记一律采用底边长20mm，高15mm的等腰白色三角形（顶角朝上）标在曲线外股钢轨轨头外侧，并在其轨腹内侧（曲线涂油可在其轨腹外侧）涂红底，内写白色字。正矢用大写字母F表示，如F3=24。圆曲线只写点号，不写数值，如F19、F20等。但圆曲线内与缓圆点及圆缓点相邻两点的计算正矢必须标明。付矢点的位置标记与正矢相同，但不标点号。用小写字母f表示，如f=3，即为该点沿点号增加方向5m处的矢值为3。

曲线标记标记内容标记位置备注曲线要素曲线头尾挥着HY、YH附近外股钢轨内侧轨腰或轨枕超高内股钢轨内侧轨腰红底白字轨距加宽（含顺坡）值正矢点钢轨外侧非工作边；编号印在钢轨外侧轨腰上用白红两个边对应的等边三角形(15mm）正矢点位置曲线外股钢轨轨头外侧，并在轨腹内侧涂红底（曲线涂油则可在轨腹外侧），写白字正矢用F表示，如F2=20，圆曲线只写点号，不写数值，但与缓圆点及圆缓点相邻的两点的计算正矢必须标明；付矢不标点号，用小写字母f表示，如f=4付矢点位置表1-3-3-4曲线标记

PART04记录与分析

曲线检查手册填记及分析1、填写要求（1）曲线正矢与付矢填写实测量值；（2）正线曲线与其他线路曲线检查应分开记录；（3）缓和曲线的设计正（付）矢必须填全；（4）圆曲线正矢点在三点及以下时，计算正矢应填全；（5）圆曲线正矢点在三点以上时，只填写头尾第一个达到圆曲线计算正矢测点的正矢，圆曲线内其他点的计算正矢则不用写。（6）若缓和曲线计算正矢和实测正矢之差超限，则在其超限点右下角画“×”；（7）若圆曲线正矢连续差超限，则在超限两点间用“]”相连；（8）若圆曲线最大与最小正矢