《铁路线路养护与维修》课件 1.2.2作业避车安全.pptx

任务二

作业避车安全;PARTONE;相关案例;(2)事故教训：①作业人员安全意识淡薄,臆测行事,在还未到天窗点的情况下盲目上道进行线路检查；②现场防护不到位,担任现场防护任务的线路工XXX与其他2名作业人员进入线路后，间断瞭望，未能及时发现来车；③施工组织管理存在漏洞，作业计划审批不严、作业地点过于分散，违反规定临时增加维修作业内容；驻站联络员监管城际场和普速场两处施工防护情况下，传达封锁维护作业命令时误听误判，在固定综合天窗最后一趟客车晚点后，没有及时向现场作业人员预告列车晚点情况。;1掌握营业线施工安全;营业线施工是指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工,施工部门必须在列车运行图的基础上组织施工,即按图施工。;（2）营业线的分类及内容

营业线包括区间，车站(车站包括站内正线、到发线站线和其他线路)

按线路的配置一般分为单线营业线和双线营业线。

按牵引动力的配置情况一般分为电气化营业线和非电气化营业线。

按闭塞方式可分为自动闭塞区段和半自动闭塞区段。

按主管部分可分为工务设备、电务设备、车站设备、供电设备等。

;（3）营业线施工内容（天窗修制度）

①营业线施工分类

;;②天窗修制度

1）天窗：列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途可分为施工天窗和维修天窗。

2）天窗修制度：在列车提速、重载、列车间隔密度不断加大的形势下，产生的行车设备修理制度。

;不同天窗具体要求

施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180min。

维修天窗：双线不应少于120min,单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。;3）天窗修制度的意义：

天窗修是解决施工与运输矛盾的有效手段,它不但为施工单位创造了良好的施工作业环境，消除了利用列车间隔施工作业的安全隐患，而且减少了对运输的无序影响。

实行天???修制度，可以保障铁路线路道岔桥隧通信信号及接触网等基础设施的正常养护与维修,使其保持良好的技术状态,实现安全畅通,同时达到一点多用平行作业以及提高作业效率作业质量，确保人身和行车安全。

;4）天窗开设原则：

由于线路的运营条件.运输组织、作业经济及作业进度质量等的要求，在线路能力允许和旅客列车开行时间条件允许的情况下,天窗应尽可能开设在白天，以方便施工人员进行施工，同时可减少相应的设备投资。

在繁忙干线和特殊困难地区实行预留天窗进行作业，利用预留天窗进行施工作业时，应保证行车及施工人员的安全。

在一般线路上，若线路能力富余,则利用列车间隔时间开设天窗进行维修作业.此时需要有施工组织环节的严密性及连续性来保证天窗的兑现。;包括京哈、京沪、京广、京九、陇海(徐州—宝鸡)、沪昆(上海—株洲)、津山、沈山、大秦、石太、侯月、新焦(新乡—月山)、新菏、兖菏、京包(大同一包头西)。

;干线;5）天窗开设方式：

天窗开设方式主要有V形和垂直形两大类,其余各类由两者组合演变而来。

;V形天窗是指电气化双线铁路对上下行正线,按供电臂分别进行停电检修的天窗,运输组织方式为一线停电检修而另一线双向行车。

其优点是保证列车不间断运行,便于跨线列车运行线的铺画和日常运行的调度调整。

其缺点是一线维修一线行车时,对两条线路的作业都会产生干扰,且不能较好的解决渡线检修问题。;垂直天窗是指上下行同时封锁的天窗,即在一定的时段内,在运行图中安排一个形如矩形的空白段,确保上下行线均停电进行综合维修。

其优点是综合维修时不会发生电气干扰,保证检修作业不受列车运行的影响,维修作业效率和安全度相对较高。

主要缺点是列车因等候天窗而影响运行,从而降低列车的旅行速度和区间通过能力。;其他组合天窗开设方式有垂直天窗与V形天窗混合、区段垂直形天窗组合等等。

对于采取何种形式的天窗开设方式,要根据具体线路的特点,结合客流组织需要,通过对各类天窗的适应性条件和实施的可行性进行比较后才能确定。;慢行处所的一般规定;;;一、避车的基本要求

(1)线路作业和巡检人员,必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法,做到心中有数,估计要来车时要注意瞭望,及时下道避车。

特别是在春运、暑运期间临时加开的列车很多,调图时更要及时了解相关列车运行时刻信息,做到心中有数及时准备。;(2)步行上下工时,单线区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎列车方向,以便于观察;通过桥梁、道口或横越线路时