国防《车工工艺与技能训练》教学资料包 课后习题答案 第2章.docVIP

习题2答案

2-1答：常用外圆车刀有：直头车刀；45°弯头车刀；75°强力车刀

2-2答：车刀材料满足的要求：高的硬度和耐磨性；足够的强度和韧性；良好的耐热性和导热性；一定的抗黏结性；良好的化学稳定性；良好的工艺性和经济性。

2-3答：工件上的被切削层在刀具的挤压作用下，沿切削刃附近首先产生弹性变形，然后由剪应力引起的应力达到金属材料的屈服极限以后，切削层金属便沿倾斜的剪切面变形区滑移，产生塑性变形，然后在沿前刀面流出去的过程中，受摩擦力作用再次发生滑移变形，最后形成切屑。

2-4答：影响切削力的主要因素有：切屑变形；工件材料的性能；硬度或强度等物理力学性能。

2-5答：影响切削温度的主要因素有：工件材料；刀具几何参数；切削用量；刀具磨损；切削液。

2-6答：刀具磨损因为与刀具表面接触的切屑底面是活性很高的新鲜表面，刀具表面上的接触压力很大(可达2～3GPa)，接触温度很高(如硬质合金加工钢可达800～1000℃以上)，所以刀具磨损存在着机械、热和化学的作用，既有工件材料硬质点的刻划作用而引起的磨损，也有黏结、扩散、氧化等引起的磨损。

2-7答：达到一定温度时，切屑底层材料的切应力超过材料的剪切屈服强度，滞流层中流动速度为零的切削层就被剪切断裂黏结在前刀面上，由于这层金属经受了强烈的剪切滑移作用产生加工硬化，因此它能代替切削刃继续切削较软的金属层，这样依次逐层堆积，高度逐渐增大，就形成了积屑瘤。长高的积屑瘤在外力或振动作用下会发生局部的破裂和脱落，继而重复生长与脱落。

2-8答：车刀的基本角度及其作用如下：

（1）前角。前角影响刃口的锋利和强度，影响切削变形和切削力。

（2）后角。后角的主要作用是减小车刀主后刀面与工件之间的摩擦，并与前角配合调整切削刃部分的锐利与强固程度。后角过大或过小都会使刀具的耐用度降低。

（3）副后角。副后角的主要作用是减小车刀副后刀面与工件之间的摩擦。

（4）主偏角。主偏角的主要作用是改变主切削刃和刀头的受力情况和散热情况。

（5）副偏角。副偏角的主要作用是减小副切削刃与工件已加工表面之间的摩擦。

（6）刃倾角。刃倾角的主要作用是控制切屑的排除方向。

2-9答：1.前角的选择主要遵循以下原则：

（1）加工塑性材料时，前角应取较大值；加工脆性材料时，应选用较小的前角。

（2）工件材料的强度、硬度较低时，选用较大的前角；反之，选用较小的前角。

（3）刀具材料坚韧性好时，前角应选大些（如高速钢车刀）；刀具材料韧性差时，前角应选小些（如硬质合金车刀）。

（4）粗加工和断续切削时应选较小的前角，精加工时应选较大的前角。

（5）车床－夹具－工件－刀具系统刚度差时应选较大的前角。

2.后角的选择主要根据以下原则：

（1）加工硬度高、机械强度大及脆性材料时，应选较小的后角。加工硬度低、机械强度小及塑性材料时，应选较大的后角。

（2）粗加工时应选取较小后角，精加工时应选取较大后角。采用负前角车刀时，后角应选大一些。

（3）工件与车刀的刚度差时应选较小的后角。

（4）高速车削时，应选较小的后角。

3.副后角一般与后角取相同的数值。但切断刀受刀头强度限制，应把副后角磨得很小（α0′=1°～2°）。

4.主偏角的选择主要根据以下几点原则：

（1）工件材料越硬，应选取越小的主偏角。

（2）刚度差的工件（如细长轴）应选较大的主偏角，减小径向力。

（3）在车床－夹具－工件－刀具系统刚度较好的情况下，主偏角应尽可能选小一些。

5.副偏角的选取主要根据以下原则：

（1）工件－车刀－夹具－车床系统的刚度好，可选较小的副偏角。

（2）精加工刀具应选较小的副偏角。

（3）加工高硬度材料或断续切削时，应该选较小的副偏角，以提高刀尖强度。

6.刃倾角的选择主要根据以下几点原则：

（1）一般粗车时（指工件圆整、被切削层均匀），选取稍偏于负值的刃倾角（－3°～

0°）；精车时，应选取负值的刃倾角（－8°～－3°）。

（2）强力车削时，选取负值的刃倾角（－10°～－5°）；冲击负荷大的断续车削时，应选取较大负值的刃倾角（－10°以上）。

（3）加工高硬材料时，应选取负值的刃倾角，以提高刀尖强度。

2-10答：影响断屑的因素有断屑槽的形状、断屑槽的宽度、断屑槽斜角及切削用量。

2-11答：常用的切削方法有用断屑槽断屑；用断屑台断屑；用挡屑板断屑；选用适当的切削用量和几何参数使其断屑；采用程序断屑。

2-12答：影响表面粗糙度的因素有残留面积；积屑瘤；振动。

2-13答：减小表面粗糙度的方法有：残留面积高度产生的表面粗糙度增大；工件表面产生毛刺引起表面粗糙度增大；切屑拉毛工件表面；振动引起工件表面粗糙度大。