2025年铁路线路工技师试题+答案.docxVIP

2025年铁路线路工技师试题+答案

选择题

1.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（）的铁路线路。

A.100m～200m

B.200m～500m

C.500m～1000m

D.1000m～2000m

答案：D

解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为1000m-2000m的铁路线路，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性，同时也能降低线路的养护维修成本。

2.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14mm

B.16mm

C.18mm

D.20mm

答案：B

解析：轨距的定义是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。这是一个标准的规定值，对于保证列车的安全运行至关重要，不同的轨距适应不同类型的铁路和列车。

3.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B

解析：在曲线地段，为了平衡列车在曲线运行时产生的离心力，需要设置外轨超高。双线地段外轨最大超高不得超过150mm，这是根据列车运行的安全性和舒适性等多方面因素确定的。如果超高过大，会导致列车在低速运行时产生向内侧倾斜的危险；如果超高过小，则不能有效平衡离心力。

4.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。

A.4.5m

B.6m

C.8m

D.10m

答案：B

解析：正线上个别插入的短轨不得短于6m，这是为了保证线路的平顺性和稳定性。短轨过短会影响列车运行的平稳性，增加车轮与钢轨的冲击力，加速线路设备的损坏。

5.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。

A.±2mm

B.±3mm

C.+6mm，-2mm

D.+4mm，-2mm

答案：D

解析：根据铁路轨道相关标准，当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，轨距的作业验收标准是+4mm，-2mm。轨距的精确控制对于列车的安全运行非常重要，超出这个偏差范围可能会导致列车脱轨等严重事故。

填空题

1.铁路线路由（）、桥隧建筑物和轨道组成。

答案：路基

解析：铁路线路是一个整体的工程结构，主要由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成。路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车的重量，并将其传递到地基上。桥隧建筑物包括桥梁、隧道等，用于跨越障碍物。轨道则是列车行驶的直接承载结构。

2.钢轨的断面形状为工字形，由轨头、（）和轨底三部分组成。

答案：轨腰

解析：钢轨的工字形断面设计是为了满足其承载和使用要求。轨头直接承受车轮的压力和摩擦力，轨腰连接轨头和轨底，起到传递力和增加钢轨稳定性的作用，轨底则将钢轨的重量和列车的荷载分散到轨枕上。

3.普通单开道岔由转辙器、（）和辙叉及护轨三部分组成。

答案：连接部分

解析：普通单开道岔是铁路道岔中最常见的一种类型，它由转辙器、连接部分和辙叉及护轨三部分组成。转辙器用于引导列车从一股道转向另一股道，连接部分将转辙器和辙叉及护轨连接起来，辙叉及护轨则保证列车顺利通过道岔的交叉点。

4.无缝线路的锁定轨温是指（）时的轨温。

答案：钢轨内部应力为零

解析：无缝线路的锁定轨温是一个关键参数，它是指在施工时，将钢轨焊接并锁定，使钢轨内部应力为零时的轨温。锁定轨温的确定对于无缝线路的稳定性和安全性至关重要，因为在不同的轨温下，钢轨会产生伸缩变形，如果锁定轨温不合适，可能会导致钢轨出现胀轨跑道或断轨等事故。

5.曲线半径R与曲线长度Lc的乘积称为（）。

答案：曲线半径与曲线长度的乘积（通常无特定名称）；若结合缓和曲线相关知识，在缓和曲线计算中，有R×l0（l0为缓和曲线长度），这里可能是出题不严谨，如果是缓和曲线相关，那么答案是“缓和曲线的曲线半径变更率的倒数”。

解析：在一般铁路线路曲线计算中，单纯R与Lc的乘积没有特定的、被广泛认知的名称。但在缓和曲线相关计算中，R与缓和曲线长度l0的乘积有特定意义，它是缓和曲线的曲线半径变更率的倒数，用于描述缓和曲线的几何特征和列车在缓和曲线上的运行状态。

判断题

1.线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为4mm。（）

答案：正确

解析：根据铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值的相关规定，当线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线轨道静态几何尺寸中，轨向（直线）的作业验收标准为4mm。轨向的控制对于列车运行的平稳性和安全性非常重要，超出这个偏差范围可能会导致列车蛇行运动加剧，增加车轮与钢轨的磨损，甚至可能引发脱轨事故。

2.无缝线路铺设时，锁定轨温应在设计锁定轨