机动车尾气检测方法解析及注意事项.pptVIP

自由加速烟度法定义自由加速烟度法：自由加速工况即柴油发动机处于怠速状态（发动机运转；离合器处于接合位置；油门踏板与手有门处于松开位置；变速器处于空挡位置；具有排气制动装置的发动机，蝶形阀处于全开位置），将油门踏板迅速踏到底，维持不少于2秒后松开，定义为自由加速工况。在自由加速工况下，滤纸式烟度计主要是通过脚踏抽气泵开关，抽取一定量的排放黑烟，再手动将气体通过管路压入到特定的滤纸，黑烟中的炭微粒吸附在滤纸上，然后用一定光通量的光束照射，通过测量其反射光强度来决定柴油车排放的烟度。从排气管中抽取一定量的排气，让这一定量的排气将清洁的滤纸染黑，再用规定的光学检测器测量滤纸染黑的程度，确定该试验车辆的烟度排放是否满足标准。这种试验方法称为采用滤纸度计测试的自由加速烟度法。第23页，共57页，星期日，2025年，2月5日在自由加速工况下，采用不透光式烟度计，从排气管中抽取一定量的排气（或者全部的排气），通过不透光式烟度计的平行光源，检测黑烟对平行光照射的阻挡程度，来判定该试验车辆的烟度排放是否满足标准。这种试验方法称为采用不透光式烟度计测试的自由加速烟度法。标准。这种试验方法称为采用不透光式烟度计测试的自由加速烟度法。该自由加速烟度测量的试验方法及操作步骤与采用滤纸式烟度计时基本一样，只是使用的仪器测量原理不同，相应测试结果的烟度单位也不相同。滤纸式烟度计测试的是污染物的染黑度，计量单位：以BOSCH波许烟度单位（Rb）表示；不透光式烟度计测试的是黑烟阻挡光通过的程度，计量单位：光吸收系数，以m-1表示。

注意事项： 目前，世界上用于测试柴油车自由加速烟度的仪器，按照测量原理区分有三种：全流不透光式烟度计、分流不透光式烟度计和滤纸式烟度计。全流不透光式烟度计只有美国一直在使用；分流不透光式烟度计使用的国家或地区较多，如：欧洲各国、印度尼西亚、印度、香港等；滤纸式烟度计仅亚洲几个国家或地区在使用，如：日本、韩国、台湾。1983年，我国制订国家标准，规定采用滤纸式烟度计测量柴油车自由加速烟度第24页，共57页，星期日，2025年，2月5日滤纸式烟度检验程序

吹除积存物：采用至少三次自由加速过程或等效办法以清除排气系统中的积存物。安装探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。将踏板开关固定在油门踏板上方。测量取样：自由加速工况检测4次。取最后三次检测值的算术平均值为排气滤纸烟度的检测结果。第25页，共57页，星期日，2025年，2月5日滤纸烟度检测方法检测操作方法：1)探头逆气流固定于排气管内。2)装好取样踏板开关。3)装好滤纸。4)按下图操作：5)以三次读数的算术平均值作为检测结果。第26页，共57页，星期日，2025年，2月5日不透光烟度自由加速检验程序

吹除积存物：采用至少三次自由加速过程或等效办法以清除排气系统中的积存物。安装探头：发动机处于怠速，插入取样探头至排气管。在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持2s左右）。测量取样：自由加速工况检测4次。计算结果取最后三次测量结果的算术平均值，在计算平均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。第27页，共57页，星期日，2025年，2月5日自由加速烟度测量过程要领前三次四次取样插入探头吹拂取后三次测量值平均第28页，共57页，星期日，2025年，2月5日自由加速烟度（不透光法）测量要领间隔10秒怠速加速1秒油门到底2秒第29页，共57页，星期日，2025年，2月5日在用柴油车排气烟度限值车型自由加速排气烟度排放限值2005年7月１日起生产的在用汽车K新车型核准值+0.5m-12001年10月１日起至2005年7月１日生产的在用汽车非增压式：K2.5m-1涡轮增压式：K3.0m-11995年7月１日起至2001年9月30日生产的在用汽车波许烟度值4.5Rb1995年6月30日前生产的在用汽车波许烟度值5.0Rb第30页，共57页，星期日，2025年，2月5日检测方法确认及相关注意事项点燃式发动机汽车：点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的内燃机。汽油是由火花塞点火燃烧的，所以点燃式发动机汽车主要是汽油机汽车压燃式发动机汽车：压燃式发动机，是不靠电火花点火，而是依靠压缩终了时空气的高温引起混合气自燃的内燃机。柴油机就是压燃式发动机注意事项：柴油机依靠喷油量的多少来调节输出功率的大小。负荷越大，要求的喷油量越多在中小负荷下，柴油