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“碳中和”背景下新能源汽车发展现状及策略研究

摘要：本课题立足于我国国情，为实现新能源汽车产业新旧动能转换、缓解国际国内能源危机、培育新的经济增长点提供可行之策。我们秉持实地调研的基本原则，通过发放电子问卷和纸质版问卷，将收集到的数学数据和文献数据通过数学模型的方法将数据进行拟合，从而更好的发现问题，解决问题。研究课题详细汇编了三个需面临的问题，三个导致问题的原因，并提出了三点发展建议。

关键词：新能源汽车低碳

在国外，欧美日等发达国家在上世纪70年代之后便开始加紧对新能源汽车的各项研究，而在国内，关于新能源汽车的推广应用仅在近十年来大幅增加，我们团队希望通过对本课题的调研，得到新能源汽车遍地开花难的原因，为促进其更好的发展提供合理的建议。我们首先将新能源汽车大致分为了四类——纯电动，增程式，油电混动和插电式，然后将每个类型的新能源汽车的优点和缺点进行了总结。在对新能源汽车有了较为清晰的认识之后，我们通过电子问卷和纸质问卷的发放调查了新能源汽车用户的体验感受和新能源汽车公司的运营现状，发现新能源汽车用户在电池质量和续航里程方面的体验感不佳，而对运营公司的调研总结出来的信息可以得到困扰其更好的发展的原因在于成本过高。由此可见，一方面用户的体验感得不佳，一方面运营公司营收数额不高，便导致了新能源汽车的发展面临着巨大的考验。我们通过对文献资料的总结和实地考研，得到了四个较为严峻地问题，一是在技术上，基础设ae09fdf17e9c1ea380422c9b6bc0059bc641c17d430042da0a2fbdd29153f232还不完善；二是在政策上，政策补贴幅度小；三是在市场上，新能源汽车性价比不高，导致顾客少；四是在安全问题上，发展时间短导致顾客对新能源汽车的质量有所顾虑。对此，我们从五个层面提出了具体的解决措施。

2国内外研究现状及发展动态

为应对气候变化，落实巴黎条约条款，我国提出了“双碳“目标，即“碳达峰”和“碳中和”。新能源汽车的推广是在交通运输领域实现碳减排的重要环节。因此，无论是在全球气候战略的层面还是在行业发展的层面，研究我国新能源汽车的推广困境和应对策略是十分必要的。

通过检索互联网信息和查阅书籍资料，发现国内外一些学者已经做出相关方面的研究。在国外，欧美日等发达国家在上世纪70年代石油危机爆发之后开始加紧对新能源汽车的各项研究。在新能源汽车的推广层面，财政补贴政策是各国为新能源汽车推广所采用的较为常见的公共政策，包括对购买新车征收一次性消费税的形式，对高排放者征收正税率和高税率，对低排放者征收低税率（甚至负税率）；将汽车车辆登记税与二氧化碳强度挂钩；开放申请纯电动汽车和混动汽车不同档位的购置补贴，推动氢能的综合利用，同时政府给予新能源汽车特殊通行权利。在美国，政府的推广政策还包括减免停车费、给予拼车道使用权等。韩国对纯电动汽车支持还包括电费减半、高速通行费减半、使用专用车牌等举措。

在国内，关于新能源汽车推广应用的研究近十年来大幅增加。龚露阳提到现阶段在新能源汽车推广中制约因素有充电设施基础配套建设，新能源汽车技术及产品质量，以及配套的鼓励政策。李妙然认为公众对新能源汽车相关知识的认知、新能源汽车售后服务体系以及相关支持体系情3fe13503c0fd551bb1b597eacecb59dd33db85a0872703099563faff18e6742e况都对新能源汽车的推广有影响。学者们结合还提出了一些意见建议，如马亮提出提升消费者环保意识、提高补贴下限、提高汽车准入标准的建议。刘大进指出政府的需要进一步介入。

综上，我国对于新能源汽车推广应用问题的相关研究处于持续发展的阶段，许多问题亟待研究和解决。现有的研究内容对继续深入新能源推广应用问题提供了经验借鉴和理论支持，但是“碳中和”这个新战略背景要求加速推广普及新能源汽车，因此有必要对新能源汽车推广状况展开更为全面的调查。

3当代新能源汽车普及过程中所面临的问题

3.1技术问题

电池技术是新能源汽车的关键，也是目前最大的技术挑战。新能源汽车采用的是锂离子电池，虽然相较于铅酸电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，但仍然存在很多问题。安全性、寿命、价格等方面仍有待提高。同时，不同车型的电池还存在互不兼容的问题，高昂的电池价格也制约了新能源汽车的发展。由于新能源汽车使用的是电能，因此其续航里程更是消费者关注的重点。然而，在冬季、高速公路等特殊情况下，新能源汽车的续航里程可能会受到影响。根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年，全国新能源汽车总体平均续航里程为301km，而在特殊条件下，其续航里程可能仅为原来的一半左右。因此，政府和企业需要进一步研发新技术，提高新能源汽车的续航性能。

新能源汽车的充电基础设施建设也是一个比较大的问题。当前，充电设施的建