车库顶板加固方案计算书.docVIP

2#、3#楼地库顶板行车专项施工方案

目录

工程概况……………………1

地下室顶板施工荷载计算的依据…………1

地下室顶板加固部位简介…………………1

行车荷载……………………1

地下室顶板受力验算………2

1、立柱验算……………………3

2、顶板配筋验算………………3

3、地下室顶板抗冲切验算……………………4

4、行车道梁受力计算…………4

5、梁的抗剪计算………………5

6、支撑及剖面图………………5

地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施……………7

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工程概况

本工程2#、3#楼为地下一层、地上18层，单栋建筑面积为16753.10㎡。本工程±0.000相当于绝对标高5.700m。

二、地下室顶板施工荷载计算的依据

《建筑结构荷载设计规范》（GB50009-2012）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）

建筑工程安全生产管理条例

本工程的设计图纸，岩土工程勘察报告

其他有关的规范、规程、及参考文献资料

设计院给出的加固参考意见

三、地下室顶板加固部位简介

2#、3#楼地下室顶板结构为框架结构、地下室底板标高为-4.30米，顶板面的相对标高为-1.50米。结构层高为2.8米。根据现场施工实际要求，在地下室顶板上设置一条6米宽的临时施工道路，位置详见附图，以便主体结构施工及装饰装修工程的施工，预计进入临时施工道路的最大荷载车辆，如砼搅拌车，钢筋运输书，钢管车等为60吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中第4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布荷载为20KN/㎡，故60吨汽车对地下室顶板产生的均布荷载为40KN/㎡。临时道路局部区域有后浇带贯道路穿部分。为了不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，故本工程要对地下室顶板进行支撑加固，抉采用钢管支撑在-1层范围撑顶，将受力传给基础底板，并在-1层顶板上拟设计的6米宽行车道上增加100厚C25混凝土保护层，内配置一层6@300双向防裂构造钢筋。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。具体范围附图。

四、行车荷载

根据行车荷载，以砼搅拌车为单位面积最大荷载，据厂家提供的技术参数，商砼车最大容量为15立方，砼净重约37.5吨，空车重约为17.5吨，总重约55吨。根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对花压荷载的分析，前轴重为11吨，后轴重为2*22吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2m*0.6m，每组后轮承重量为11吨。以最不利的后轮组合荷载进行计算，两排后轮的中心距离为1.2米，横向不超过1.8米的立杆间距进行控制计算,并假设计算单元范围内结构自重及车载重量全部作用在下面的支撑立杆上进行验算,通过计算-1层的受力情况,本方案取直径48*3钢筋纵向间距1.0米，横向间距1.0米(详见平面布置图).

3、地下室顶板抗冲切验算

帮顶板抗冲切验算满足要求。

4、行车道梁受力计算

取行车道上梁300×700梁进行验算，300×700单跨梁长3.3米，梁内配筋，318＋522，箍筋为?8@200，混凝土强度为C30，保护层厚度为25mm,钢筋为HRB400。

同前，每组后轮承受重量为11T，考虑车辆在行驶过程中的动力作业，取动力系数为1.3,则搅

拌车对梁的集中荷载为1.3×11×9.8=140.14KN，梁自重为0.3×0.7×25=5.25KN/M,如下图所示

梁的抗弯验算

M=132.67KN·M

h。=700-25=675mm

fc=14.3N/mm2

梁上部钢筋为318，As=763.02mm2509.192mm2(满足要求）。

5、梁的抗剪计算

V。=149.53KN

h。=700-25=675mm

fc=14.3N/mm2

=0.25×1.0×14.3×300×675=723.938KN149.53KN(截面满足要求）

6、支撑及剖面图：由于行车反复辗压及震动等因素可能会使混凝土表面破坏，导致细裂缝的产生。故在行车道地库顶板处设置刚性保护层，