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汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用分析

摘要：随着经济的发展，中国的汽车工业也在发展，轿车已变成我们日常生活中最常用的出门交通工具。由于国内轿车的保有量不断增长，相应的汽车钣金维修业务也成倍，人们对维修技术提出越来越高的要求，汽车钣金修理也从原有的低技术含量转变为先进的设备应用，形成汽车维修行业的重要支柱。本文旨在深入探讨汽车钣金维修工艺的概念，并从三个方面剖析其问题，以及先进维修设备的应用，以期为有关人员提供有价值的参考和借鉴。

关键词：汽车钣金金属材料FLD成型极限图现代化维修维修设备

随着社会的进步，国内购买车辆人越来越多，人们越来越热衷于开车通勤和旅行，但同时也不可避免的带来车辆刮cha的事故率也在不断攀升，而车辆钣金修理得维修也慢慢形成一个产业，但这个钣金维修产业人员一向被认为是科学技术水平较低的岗位。但实际上，钣金修理是一种特殊的维护工作，它可以在汽车发生撞车事故后，修复受损的车身，它们也有许多挑战需要解决，这一领域也需要取得了新的突破。为了提高车辆钣金修理人员的技术水平，国内慢慢引进了国外最新的维修设备和工艺，但这也使得汽车维修人员的操作过程更加复杂，技能要求也更高。汽车维修人员需要具备先进的技能也需要具备完善的基础钣金知识，才能够熟练掌握钣金修理作业流程。同时还要制定严格作业标准，以确保人员具备良好的专业技能和职业素养。只有这样才能更好地适应现代汽车维修行业的发展。成为中国汽车行业不可或缺的一部分。

2汽车钣金维修技术概念和国内外技术现状

国内传统的车辆钣金修理一般是在小型汽车修理店中完成的，他们所用的开发工具单一，如榔头敲击矫正，撬棍矫正，吸盘拉拔矫正等等，主要依靠个人经验和主观判断，缺乏科学技术和专业设备的支持。钣金修理需要懂得一些基础材料成型理论，经过严格的技能培训，有丰富的经验的师傅传帮带来完成。近几年来，国外发展出无损钣金原漆修复技术，例如用热熔胶或者介子点焊机拉拔，可以比较精确的控制拉拔区域的复原量，然后借助光影投影检查钣金查看光顺度。还有数据复原钣金维修技术，原理是利用蓝光3D扫描技术扫描修复后的钣金，和原厂扫描数据进行对比，这样可以方便的找出整体是否变形或者局部变形修复后与周边面的相对关系是否准确，找出差别的地方直至修复完成。

3汽车钣金修复的一般过程

3.1较大区域撞击凹坑的修复

在修复过程中，由于损坏部位不均匀，存在多个损伤点，因此需要分片划区，第一步是确定一个参考高度，以便建立一个正常的表面高度。可以在未损坏的表面上进行画线用此处高度作为参考点基准，那么无论是用热熔胶棒还是介子机垫片焊接，把最凹的部分先拉拔出大概高度，再仔细观察基准附近的凹陷部位拉拔到相同高度，或者稍高于表面（考虑到回弹）或着低于基准面。为了确保操作的准确性，应将垫片放置在低点的区域焊接并固定，用平头锤轻轻敲打其它位置的高点，同时用光影照射表面，随时观察钣金表面找出不光顺的区域以调整敲击力度。此外，垫片的焊接强度也应根据行程高度，区域大小进行调整，以确保拉拔的力度不至于钣金产生二次损伤。

3.2刮搽或者小凹坑的修复

这种一般采用直接整形的方法，即里面用撬杠或者塑料整形锤轻轻敲打整形，外部垫垫块，掌握力度，慢慢把钣金敲回正常的型面。在有必要的时候，可以使用热烘枪加热钣金，但得依靠经验掌握稳定，做到既不损害漆面，又能使钣金软化但不至于温度过高引起钣金的塑性变形而不可恢复。缺点是需要很仔细的掌握力度敲打，尖小的坑容易导致车漆损伤。

3.3钣金修复后的防腐蚀

钣金修复通常会破坏漆面涂层，为了防止其修复后生锈，在工件底面应刮灰泥（腻子），以增強底漆的粘附能力，然后用砂纸打磨光顺出完全平滑的外观表面。此外，中间底漆也是必不可少的，并且加入中间层的结合层，具备足够的隔离功能，以确保涂层的品质和稳定性。面漆是一项重要的工作，它决定了涂层的色彩和装饰效果。涂层应该分成单层漆和多层次漆。单层漆通常被称为一般涂层，它只有第一层。多层漆则应该包括银粉涂层和珍珠粉涂层。珍珠粉涂层是由高科技材料构成的，它具备防护性强、户外稳定性好、可观察性强等优点，并且颜色丰富，能够提供优秀的装饰效果。油漆的质量标准非常严格，它必须是干燥、完整、光滑、匀称、有光泽的。在修补破损区域时，需要表面平整无渗漏，底面无咬痕，并且漆料颜色与其他区域完全一致。

4汽车钣金维修的技术特点

近年来，汽车行业钣金件维修技术的发展和创新速率明显滞后，修理技术也具有相当高度的滞后性，这使得用户的要求得不到保证。车辆钣金修理的过程涉及到修补车辆外表损伤的环节，但是实际操作起来并不像想象中那么简单，需要更多的技术和经验才能完成。车辆钣金维修技术的要求非常高，几乎与汽车制造同样难度。当车辆遭受碰撞或损伤时，钣金工作就会启动进行。由于钣金修理主要是为了保持车辆的外形，因