汽车空调结构与维修：汽车空调系统维修实例PPT教学课件.pptx

项目七汽车空调系统维修实例;;;;车型：丰田威驰轿车。

故障现象：冬天，某汽车修配厂的一位客户反映他的丰田威驰轿车将空调系统开到暖风挡位时没有暖风吹出。

故障分析：丰田威驰轿车的采暖系统是发动机余热式采暖系统，采暖系统的故障可能是热水循环回路的故障，也可能是通风装置的故障。

故障诊断与维修过程：

1）单独运行汽车空调通风系统，发现通风系统正常，说明通风装置没有问题。

2）如汽车空调通风装置没有问题，则热水循环回路出现了问题，热水循环回路的问题可能是管路堵塞、管路漏水或者是加热器控制阀没开启等。

3）检查热水循环回路的管路，发现没有漏水故障。;4）初步诊断是加热器控制阀没有开启，要对加热器控制和附件总成进行拆卸，排除故障后进行安装。

5）拆卸。

①打开加热器控制和附件总成。松开6个锁扣（图中中），拉出加热器控制和附件总成，如图7-1所示。;②用螺钉旋具打开拉索夹箍的锁扣，拆下进气风窗控制拉索总成，如图7-2所示。;③用螺钉旋具打开拉索夹箍的锁扣，拆下空气混合挡控制拉索总成，如图7-3所示。;④用螺钉旋具打开拉索夹箍的锁扣，拆下除雾风挡控制拉索总成，如图7-4所示。;⑤断开所有连接器，拆下加热器控制和附件总成。拆下3个加热器控制旋钮，如图7-5所示。拆下2个螺钉和中下部仪表控制面板总成，如图7-6所示。松开固定锁扣（图中处），拆下进气风挡控制臂，如图7-7所示。拆下加热器或鼓风口控制总成。;6）安装。

①在加热器控制臂上安装除雾风挡控制拉索总成内拉索端头。

②在拉索夹上安装除雾风挡控制拉索总成。

③在加热器控制臂上，安装空气混合风挡控制拉索总成的内拉索。

④在拉索夹上，安装空气混合风挡控制拉索总成的外拉索。

⑤在加热器控制臂上，安装进气风挡控制拉索总成的内拉索。

⑥在拉索夹上，安装进气风挡控制拉索总成的外拉索。

⑦连接各连接件，安装加热器控制和附件总成。

7）修复。重新安装后故障排除。;;车型：奥迪A4轿车。

故障现象：一家4S店接到某车主救援电话，反映该车开着空调在市内行驶时，发动机突然熄火。再次启动车时，发动机能工作片刻，然后好像遇到阻力，再次熄火，该车只行驶了60000km。

故障分析：4S店的救援人员赶到现场后，将点火开关置于START挡，检查启动机的工作情况，与车主反映的情况一致。经检查，蓄电池电压充足。启动机在行驶过程中不可能突然损坏，推测是发动机上的某个部件损坏或与发动机相关的某个部件损坏，使发动机转动阻力增大。;故障诊断与维修过程：将发动机前部的传动带拆下，转动转向助力泵、发电机等的带轮，直到压缩机带轮很轻松，传动皮带轮没有故障。车辆行驶时因空调开着，压缩机带轮与离合器接合，启动机无法带动带轮，说明压缩机内部卡死。将压缩机拆下，更换新压缩机，将制冷系统清洗、抽真空，按规定量加注制冷剂。制冷系统又可正常工作，但制冷效果不是太好。;过了一段时间，车主开车来到4S店，讲到救援之后到原来的修理厂对制冷系统进行了修理，感觉制冷效果有所改善，但最近制冷效果又有恶化。于是，4S店的维修人员又进行了一次仔细检查，用歧管压力表检查系统的压力，发现低压端的压力达到0.25MPa，高压端的压力达到2.4MPa，而标准值低压端为0.15～0.2MPa，高压端为1.4～1.5MPa。压力高出很多，推测是制冷剂加注过量。于是用制冷剂回收机回收一部分制冷剂，使高、低压端压力与标准值相符。用手触摸从压缩机出来的高压管，温度很高，而从冷凝器出来的高压管的温度也很高，推测是冷凝器散热不好，于是决定用水冲一下冷凝器，轻轻一冲，流出很多污物，再反复冲洗，冲出很多昆虫、树叶等。冲洗完后，重新开启空调系统，制冷效果很好。再检查高、低压端压力，又加注少许制冷剂，这时效果就更好了。

修复：用水冲一下冷凝器，又加注少许制冷剂，故障排除。;;车型：丰田卡罗拉。

故障现象：该车车主反映夏季打开空调开关后，制冷系统无冷风，于是到一家汽车修配厂维修，该修配厂给出的结论是制冷系统制冷剂不足，于是向制冷系统内补充了制冷剂，之后制冷效果良好。几天后，车主去修配厂反映制冷系统的制冷效果又变差了，这次修配厂断定是上次制冷剂加注不足，就又补充了制冷剂。但几天后，制冷系统的压力又下降了。

故障分析：制冷系统压力屡次降低，肯定是由于制冷剂泄漏引起的，其他原因不可能引起系统压力降低，单纯加注制冷剂是不能根本解决问题的。;故障诊断与维修过程：在制冷系统的高、低压维修阀上连接歧管压力表检测制冷系统的压力，果然高、低压压力均低于标准值，可判定系统有泄漏。用制冷剂检漏仪对制冷系统检漏，将仪器的灵敏度调至最高，再将检漏仪的探头依次放在各管接头处检测，当探头