汽车空调结构与维修：汽车空调制冷系统的控制装置及控制电路PPT教学课件.pptx

项目二汽车空调制冷系统的控制装置及控制电路;;;;一辆捷达车车主反映，他的爱车刚加完制冷剂不久，按下空调开关（A/C）一段时间后，出风口无冷风。打开发动机舱摸空调管路，也没有温度变化。;空调制冷系统正常工作，出风口才会有冷风。制冷系统正常工作与否，除了与制冷系统的压缩机、冷凝器、储液干燥器（膨胀阀式）、膨胀阀（膨胀阀式）、蒸发器、孔管（孔管式）、集液器（孔管式）及管路的好坏有关，更取决于制冷系统的控制装置，学习了解汽车空调制冷系统的控制元件的原理才能更好地排除制冷系统出风口无冷风的故障。;制冷系统之所以能够正常工作，为乘员提供舒适的温度，是乘员控制操作面板，从而使电路中的控制装置正常工作而实现的。为保证制冷系统正常工作，系统中还设置有不同的保护元件，理解控制装置和保护元件的工作原理，能够更好??掌握制冷系统的工作，当系统出现故障时候能够及时诊断和排除。;1.压缩机电磁离合器

压缩机是汽车空调制冷系统中的动力部件，压缩机正常工作才能泵送制冷剂使制冷剂在制冷系统中循环流动。在离合器控制的制冷系统中，压缩机工作与否取决于压缩机的主轴是否旋转。非独立式空调系统，压缩机工作主轴应随发动机旋转；独立式空调系统，压缩机工作主轴应随副发动机旋转。电磁离合器即是用来控制压缩机主轴是否工作的，即压缩机的工作和切断。它成为压缩机总成的一部分，受A/C开关、环境温度开关、温度控制器和压力开关等控制。;电磁离合器通常安装在压缩机前端，主要由固定盘（驱动盘）、压板、皮带轮（转子）、转子轴承、衔铁和电磁线圈等组成。电磁离合器的结构和工作原理如图2-1所示。电磁线圈固定在压缩机前缸盖上，转子轴承压装在前缸盖凸缘上，皮带轮通过轴承和卡环保持在电磁线圈上。固定盘和压缩机主轴连接在一起，压板和固定盘通过铆接的弹簧片连为一体，而压板上的轴套套装在压缩机主轴的键上。皮带轮为电磁离合器的主动部分，通过皮带带动随着发动机或者副发动机一起旋转，压板和固定盘则为从动部分；当电磁离合器线圈断电时，没有磁力作用，压板与皮带轮分开，即固定盘与皮带轮分开，皮带轮在轴承上自由转动而不带动压缩机主轴转动，压缩机不工作；当电磁离合器线圈通电时，产生电磁吸力，吸引压板，使其与皮带轮紧紧贴合，皮带轮通过压板、片状弹簧、驱动盘驱动压缩机主轴转动，将发动机或副发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机开始工作。电磁离合器线圈通电与否受A/C开关、环境温度开关、温度控制器、压力开关等控制。;电磁离合器分为定圈式电磁离合器和动圈式电磁离合器，两种电磁离合器的结构和工作原理相同，但电磁离合器线圈的固定位置不同。上述电磁离合器为定圈式电磁离合器，其电磁离合器线圈是转子的一个组成部分，随转子一起转动，利用装在压缩机上的电刷给运动的线圈通电。由于动圈式电磁离合器的易损件多，所以应用较少。;2.环境温度开关

环境温度开关用以监测环境温度情况，为了避免在环境温度很低的情况下误开空调，造成资源浪费。环境温度开关一般串联在压缩机电磁离合器电路当中，或串联在空调放大器电路中，当环境温度低于设定值时（一般8℃左右），环境温度开关的触点断开，切断电磁离合器工作电路，使压缩机不工作；当环境温度高于设定值时，环境温度开关的触点闭合，接通电磁离合器工作电路，使压缩机工作，制冷系统制冷。;3.温度控制器

温度控制器又称恒温器或恒温开关，它是汽车空调制冷系统中的温度控制部件，是一种通过感受温度的变化来触发的电器开关，这种感电器开关感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度和大气温度等。温度控制器通常是指感应蒸发器表面温度从而控制压缩机的停、开，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的作用的电气开关装置。当车内的温度上升到限定值时，温度控制器的触点闭合，电磁离合器线圈通电，压缩机工作，实现制冷。当车内的温度下降到限定值时，温度控制器的触点脱开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作，制冷系统不制冷。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：波纹管式、双金属片式和热敏电阻式。;（1）波纹管式温度控制器

这种温度控制器是一种热力机械式温度控制开关，如图2-2所示，主要由触点、毛细管、调节凸轮和调节弹簧等组成。它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）放在需要感温的部位，一般插在蒸发器翅片中间。波纹管通过波纹膜盒与摆动框架相连，框架上有一个动触点，温度控制器壳体上有一个定触点。

当流过蒸发器表面的空气温度升高时，毛细管里的气体膨胀，对波纹管产生一个压力，波纹管通过波纹膜盒推动框架，使两个触点闭合，电磁离合器线圈电流接通，电磁离合器产生吸力，压缩机工作，制冷系统工作。;知识准备;当流过蒸发器表面的空气温度下降时，毛细管内感温液体收缩，波纹管内的压力减小，波纹管缩短，当温度下降到设定值时，固定