老竹溪大桥升降机拆除施工技术交底.doc

技术交底书

升降机拆除施工

表格编号

0907

项目名称

新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段3标项目部

共页

交底编号

工程名称

老竹溪大桥

设计文件图号

衢丽施（桥）参-L2

施工部位

升降机拆除施工

交底日期

2025年月日

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底适用于老竹溪大桥升降机拆除施工。

设计情况

老竹溪大桥连续梁6#墩处配备2台升降机，高度49m，导轨架每标准节重170kg。

三、施工准备情况

1、场地准备：老竹溪大桥6#墩场地除拆除作业相关人员外全部清除出场，整个6#墩场地采用栅栏加警戒线封锁，路口设置“禁止入内”标识牌；

2、材料准备：安全带、电动扳手，对讲机、望远镜；

3、机械：WA5610-6A塔吊；

4、人员：司索工1人，安全员1人、技术员1人、现场负责人1人、专业拆除人员4人、塔吊司机1人；

四、施工工艺

工艺流程

1.拆除前进行坠落试验

（1）升降机装载额定重量。

（2）切断主电源，按附图，将坠落试验按钮盒接入电控箱内对应接口上，

并锁紧。

（3）将坠落试验按钮盒通过门放到地面，要确保坠落试验时，电缆不会被卡住，并关闭所有门。

（4）合上总电源开关。

（5）按“坠落试验按钮盒”上的“上行”按钮，使吊笼升高至距离地面10m左右。

（6）按“坠落”按钮不要松开，吊笼将自由下落，正常情况时吊笼制动距离为下表规定范围。（制动距离从听见“哐啷”声音后算起，限速器使吊笼制动的同时能通过机电连锁切断控制电源)。

（7）按“上行”按钮，使吊笼上升0.2m左右。

（8）点动“坠落”按钮，使吊笼缓缓落至地面。

2.施工平台：拆除平台为升降梯顶部平台，四周设置1.2m高护栏。拆除时作业人员安全带系于升降机顶部栏杆上。

3.拆除前由项目部现场施工负责人确认桥梁上人员、桥下无关人员已全部清场后下发指令方可进行下一步作业。

4.导轨固定：拆除前使用用塔吊采用D型扣固定住顶部导轨，确认保险扣及D型扣安装牢固后通过对讲机告知现场司索工。

5.导轨6节标准节为一体进行拆除，待司索工确认下发指令后后松开最顶部附墙件，检查塔吊吊绳是够绷紧受力，确认后从上到下依次松开6节标准节附墙件。

6.待6节标准节附墙件全部松开，重新设置升降机限位高度后，松开第6、7节导轨连接，由塔吊将标准节调至指定场地堆码整齐。

7.拆卸中间挑线架及静电缆。

8.重复4-7步骤，直至仅剩3节标准节。

9.将升降机吊笼开至底部，切断电源后拆除传动机、吊笼、剩余电缆支架等结构。

五、安全、环保、文明施工等技术措施

5.1安全保证措施

（1）拆御场地应清理干净，并有标志杆围起来，禁止非工作人员入内。2.防止拆卸地点上方掉落物体，必要时加安全网。

（2）拆卸过程中必须有专人负责统一指挥。

（3）升降机运行时，人员的头、手绝不能露出安全围栏外。

（4）如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝对不允许开动升降机，当吊笼运行时严禁进入外笼内。

（5）吊笼上的零部件必须放置平稳，不得露出安全栏外。

（6）利用吊杆进行拆卸时，不允许超载，吊杆只可用于安装拆卸升降机零部件，不得用于其他用途。

（7）吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。

（8）拆卸作业的工作人员应按空中作业的安全要求，包括必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等，不要穿过于宽松的衣物，应穿工作服，以避免卷入运行工件中，发生安全事故。

（9）拆御过程中，必须笼顶操作，不允许笼内操作。

（10）吊笼启动前应先进行全面检查，确保升降机运行通道无障碍，消除所

有不安全隐患。

（11）拆卸运行时，绝对不允许超过额定拆除载重量。

（12）雷雨天、雪天或风速超过13m/s的恶劣天气下不能进行拆除作业。14.严禁夜间进行拆除作业。

（13）拆除前必须进行一次限速器坠落实验。

六、典型案例及刚性要求

（1）物体打击伤害

1）事故类别

“2011.11.15”北京地铁10号线二期14标立柱模板倾覆事故。

2）事故经过

2011年11月15日11时53分，XXX单位承建的北京地铁10号线二期14标，因立柱正在进行模板拆除作业，在模板链接螺栓全部打开后，未及时吊离，失稳倾覆，导致1名在相邻立柱上的作业人员死亡。

3）事故主要原因、教训

直接原因：作业人员未按技术交底中规定的模板拆除作业流程作业，同一区域内交叉作业，作业人员不慎碰触到已拆除约束的模板，导致事故发生。

间接原因：一是项目部疏于对分包单位的管理和作业现场的安全检查，致使安全、技术交底未得到有效落实。二是现场安全防护措施缺失，用铁丝代替模板专用锁具固定模板，安全隐患未能及时消除。三是分包单位现场安全管理不到位，在施工过程中没有按照总包方联合库地下室梁板支撑专项方案、模板施工方案、技术和安全交底组织施工。

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