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二级建造师《公路工程》预测试卷(含答案）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是（）。

A.密度

B.回弹模量

C.CBR值

D.液限

答案：C。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

2.填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（）。

A.压实度

B.沉降差

C.密度

D.孔隙率

答案：D。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合控制。

3.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（）。

A.加筋挡土墙

B.锚杆挡土墙

C.浆砌块石衡重式挡土墙

D.悬臂式挡土墙

答案：B。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

4.关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是（）。

A.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡

B.拉筋应呈水平铺设

C.严禁平行于拉筋方向碾压

D.墙后填土宜采用羊足碾碾压

答案：D。加筋土挡土墙施工要求中，墙后填土严禁使用羊足碾碾压，以免损伤拉筋。A选项，安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡；B选项，拉筋应呈水平铺设；C选项，严禁平行于拉筋方向碾压均正确。

5.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是（）。

A.高温施工时应设置胀缝

B.常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝

C.邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝

D.常温施工时，年温差较小时应设置胀缝

答案：C。邻近桥梁或其他固定构造物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝。

6.对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面结构，应在路基顶面设置（）。

A.反滤层

B.垫层

C.稀浆封层

D.透层

答案：B。在地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出现问题。为隔绝地下水上升影响路面结构，应在路基顶面设置垫层，改善路面结构的使用性能。反滤层主要用于排水系统防止土颗粒流失；稀浆封层主要用于道路预防性养护；透层是为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青等而形成的透入基层表面的薄层。

7.关于结构物回填施工的说法，正确的是（）。

A.涵背回填应采用倾填方法

B.桥台台背回填宜采用不透水的黏土作填料

C.桥台台背和锥坡的回填不能同步进行

D.挡土墙墙背回填结束后，顶部应及时封闭

答案：D。挡土墙墙背回填结束后，顶部应及时封闭，防止地表水渗入。涵背回填应采用分层填筑、分层压实的方法，严禁倾填；桥台台背回填宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土；桥台台背和锥坡的回填应同步进行。

8.桥梁浅挖基坑施工中，当土质较差且有较严重流沙现象时，宜采用（）排水。

A.井点

B.集水坑

C.板桩法

D.帷幕法

答案：A。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。集水坑排水法适用于基础埋置不深，施工期较短，地下水位在基底以下的情况；板桩法和帷幕法主要用于基坑支护，而非单纯排水。

9.关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的是（）。

A.提高现浇梁支架及模板的施工质量

B.对预制梁需控制混凝土的弹性模量

C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护

D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值

答案：B。钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施包括对预制梁需控制混凝土的弹性模量，以保证梁体在预加应力后变形符合设计要求。A选项，提高现浇梁支架及模板的施工质量是防治现浇梁预拱度偏差的措施；C选项，控制张拉的混凝土试块应与梁体同条件养护；D选项，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。

10.预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋下料长度应考虑的因素是（）。

A.梁的跨径、锚夹具长度、千斤顶长度、盖梁宽度

B.梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、预应力筋外露工作长度

C.盖梁宽度、梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度

D.预应力孔道曲线长度、预应力筋外露工作长度、锚夹具长度、千斤顶长度

答案：D。预应