路面早期病害介绍.pptVIP

路面早期病害及成因分析;路面早期病害破坏

一、下承层〔基层〕病害

二、层间结合部位病害

三、沥青面层病害;一、基层常见病害

１．裂缝：

〔１〕干缩－与混合料结构有关

〔２〕温缩－与混合料结构有关

〔３〕疲劳－与轴载、交通量有关

〔４〕路床弹簧－与施工质量有关;基层的裂缝：

干缩裂缝是半刚性基层本身难以克服的缺陷和缺乏，裂缝的存在，导致沥青面层产生反射裂缝，而引起其他早期病害的发生。

;基层的干缩裂缝病因：

1、混合料的含水量掌握不好；

2、选用的水泥标号偏高、用量太多；

3、集料的细粉料含量过多或使用塑性指数过高的矿料；

4、基层的养护洒水养生不及时、充分；

5、铺筑完工的基层，长期外露曝晒，没及时铺筑上一层；

6、反射裂缝的形成与沥青面层太薄或沥青层抗裂性能太差有关。;２．水损害：

基层抗水害能力与面层的抗水害能力密切相关，造成的危害有以下几种情况。

〔１〕冲刷〔唧浆〕－与混合料结构有关

〔２〕冻害—与混合料结构有关

〔３〕路基沉陷—与路基填料有关

;基层病害预防措施

1、材料的选取。碎石宜选用颗粒状态较好、棱角性显著地，当然要保证其强度满足我们的要求，同时也需优先选用针片状颗粒含量偏低的原材；石屑需选含泥量低，级配良好的原料。;2、适当调整结合料的合成级配，使其级配设计偏向骨架密实结构。从目前情况来看，选用骨架密实结构是解决基层反射裂缝的最好的方法，采用骨架密实的设计理念来进行基层的设计〔4.75mm以上颗粒含量在68%~72%之间〕。

了解半刚性基层常见病害和含粒料基层的结构类型的目的，在于在进行基层混合料配合比设计时，采用合理的结构类型，有效防止或减轻基层的常见病害，提高路面的使用寿命和使用质量，提高投资效益，降低工程本钱。

通过下表的比较，密实骨架结构具有较好的抗裂缝和水害的能力：;半刚性材料结构类型与性能

结构类型悬浮密实骨架密实骨架空隙

抗压中高低

抗折高中低

温、干缩中大小

抗冲刷差中好;3、严格控制集料的含泥量和水泥用量〔3.5%~5.0%〕

在满足设计要求的情况下，尽可能的降低水泥用量，因为水泥用量愈大，其强度就越高，导致收缩裂缝出现的几率就越大，更容易造成路面唧浆现象的发生。

4、严格控制拌和和压实过程中的用水量；严格控制施工压实度到达要求；

含水量是基层施工中又一项重要控制指标，含水量小造成混合料难以成型，压实度达不到要求；含水量过大，碾压有明显轮迹，局部出现弹簧，成型后容易出现干缩裂缝，所以施工时应考虑气候、拌和、运输、摊铺等过程中的水分散失，可适当增加含水量，以保证碾压时的最正确含水量。;5、基层的及时养生。施工完成后，在未进行下道工序之前，宜对基层进行覆盖洒水保湿，防止因材料失水收缩而引起的规那么横向裂缝。;路面结构层层间结合;路面结构层层间结合;路面结构层层间结合;封层的作用：;对透层油的探讨;乳化沥青透层油虽然撒布石屑，但因无法有效渗透，极易被揭起。;路面面层早期破坏分析;路面早期病害的分类;横向裂缝;横向裂缝;反射裂缝;反射裂缝、低温开裂:水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝。寒冷地区面层材料本身在低温时收缩受到阻碍产生较大的拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，面层便会出现横向断裂，这些横向裂缝在初期不会影响行车，但在水分不断侵蚀下，其边缘会出现碎裂而使缝隙扩大，并在其周围逐步开展成网状裂缝。;纵向裂缝;;网状裂缝;;网状裂缝;沉陷网裂：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐开展成网裂。;唧浆;;车辙;车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处〔特别是在渠化交通下〕出现相对其两侧来说较大的变形〔10mm-20mm以内〕，从而在纵向形成车辙。车辙的出现，是