《校园电动自行车专项清理方案：从源头治理交通隐患》.docxVIP

校园电动自行车清理方案

一、目录

方案背景

清理目标

清理原则

清理范围与对象

清理步骤

保障措施

应急处理机制

附录

二、方案背景

▍现状分析

当前校园内电动自行车数量激增，已达[X]辆，较去年增长[X]%。但存在以下突出问题：

安全隐患突出：私拉电线充电现象普遍，近半年发生[X]起充电短路事故；部分车辆未配备合格灭火器，电池老化率达[X]%。

秩序混乱：随意停放占用消防通道、教学楼出入口，堵塞率达[X]%；超速行驶（时速超[X]km/h）、逆向行驶等违规行为日均发生[X]起。

管理缺失：[X]%的车辆未在保卫处登记备案，车辆信息与车主信息不符率达[X]%；废旧电池缺乏规范回收渠道，存在重金属污染风险。

▍政策依据

依据《校园交通安全管理规定》（校发〔2023〕X号）第[X]条、《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）及属地《非机动车管理办法》，为保障师生安全、维护校园秩序，特制定本方案。

三、清理目标

▍短期目标（1个月内）

完成全校电动自行车登记备案，备案率达100%；

清除违规停放车辆[X]辆，规划专用停放区域[X]处，实现“一车一位”；

拆除私拉充电线路[X]处，安装智能充电桩[X]组，充电合规率提升至95%以上。

▍长期目标（3个月后）

建立“登记-停放-充电-回收”全流程管理体系，车辆违规率降至5%以下；

师生对校园交通秩序满意度达90%以上，形成安全、有序、绿色的校园交通环境。

四、清理原则

▍依法依规原则

严格依据国家及地方相关法规、校规校纪开展工作，做到程序合法、处置规范，避免简单粗暴执法。

▍以人为本原则

充分考虑师生出行需求，合理规划停放区域与充电设施，提供便捷服务的同时引导合规使用。

▍标本兼治原则

既要集中整治现存问题，又要建立长效管理机制，从制度、设施、意识三方面杜绝反弹。

▍协同共治原则

联合保卫处、后勤处、学生处、团委等多部门，动员师生参与，形成“部门联动、师生配合”的工作格局。

五、清理范围与对象

▍范围

全校教学区、生活区、办公区等公共区域，包括但不限于道路、广场、楼宇出入口、地下车库、绿化带等。

▍对象

无牌无证、未登记备案的电动自行车；

长期停放无人使用的“僵尸车”（停放超3个月且无充电记录）；

存在安全隐患的车辆（如电池鼓包、刹车失灵、改装改型等）；

违规停放、违规充电的电动自行车。

六、清理步骤

▍第一阶段：宣传动员（第1-15天）

▍任务1：全面排查建档

保卫处联合后勤处于[具体日期]前完成全校电动自行车信息采集，建立《校园电动自行车台账》，记录车辆品牌、型号、车牌号、车主信息、安全状况等。

▍任务2：多渠道宣传

发布《关于开展校园电动自行车专项清理的通知》，通过校园网、公众号、公告栏、班会等渠道宣传，重点说明清理范围、时间节点及违规后果。

开设咨询热线（[电话号码]）与邮箱（[邮箱地址]），解答师生疑问，引导主动备案与自查自纠。

▍任务3：自查自纠

设立15天自查期（[起始日]-[截止日]），要求车主对车辆进行安全检查，完成备案登记，自行清理“僵尸车”及违规停放、充电行为。

▍第二阶段：集中整治（第16-30天）

▍任务1：分类处置车辆

未备案车辆：在显著位置张贴《限期整改通知书》，要求3日内完成备案，逾期未处理的拖移至临时停放点（地址：[具体位置]），车主凭有效证件认领并接受安全教育。

“僵尸车”：通过校园网公示车辆照片及停放位置，公示期7天，无主车辆由学校统一回收，按《废旧非机动车处理流程》处理。

隐患车辆：现场粘贴《禁止使用告知书》，责令立即停止使用，限期5日内维修或报废，拒不处理的由专业机构强制报废。

▍任务2：规范停放与充电

后勤处划定黄色标线专用停放区，设置“电动自行车停放点”标识牌，实现“车头朝外、排列整齐”；在宿舍区、教学楼周边增设遮阳棚与充电桩，明确“充电时间6:00-23:00”“一车一充”等规则。

保卫处每日7:00-22:00安排巡逻，对违规停放车辆张贴《警示单》，累计3次违规者纳入“重点监管名单”，取消校园通行资格1个月。

▍任务3：严查违规充电

后勤处联合电工班拆除私拉电线，在充电桩区域安装智能监控系统，实时识别过载、短路等异常情况并自动断电；对违规充电行为，首次发现批评教育，再次发现暂扣车辆3天并全校通报。

▍第三阶段：长效管理（第31天起）

▍任务1：常态化监管

保卫处每月更新《车辆台账》，对新入校车辆实行“先备案后入校”，备案时需提供购车发票、电池合格证明等材料；每季度联合市场监管部门检查车辆销售点，杜绝不合格车辆流入校园。

后勤处定期维护充电桩、停放设施