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新解读《GB5863-2022内河助航标志》

一、内河助航标志：保障内河航运安全的基石

（一）内河助航标志的全新定义与关键功能

内河助航标志，依据GB5863-2022，是为内河船舶设置的视觉、无线电及虚拟等助航设施的统称。其功能全面且关键，首要功能便是精准标示内河航道的方向，在复杂的内河环境中，为船舶指引前行的正确路径，避免船舶因迷失方向而偏离航线，造成不必要的风险。同时，清晰界定航道界限，让船舶明确可航行的范围，防止船舶进入危险或限制区域。再者，能够有效揭示碍航物的存在，提醒船舶及时避让，保障航行安全。此外，还能为船舶提供丰富的航道信息，如航道水深、水流速度、特殊区域提示等，助力船舶规划安全、经济的航行路线。

（二）内河助航标志的重要性再审视

在内河航运蓬勃发展的当下，内河助航标志的重要性愈发凸显。随着内河运输量的持续增长，船舶往来愈发频繁，内河航道的交通复杂度急剧提升。在此情形下，内河助航标志作为船舶航行的重要指引，其作用不容小觑。它是保障船舶安全航行的关键设施，能够大幅减少船舶碰撞、搁浅等事故的发生概率，保护船员生命及船舶、货物的安全。而且，精准明晰的助航标志有助于船舶高效规划航线，提高航行效率，降低运输成本，进而推动内河航运业的可持续发展。从宏观层面看，内河助航标志对于促进区域经济交流与合作、保障国家水路运输安全畅通，也具有不可替代的重要意义。

二、GB5863-2022：内河助航标志标准的重大变革

（一）与旧版标准相比的显著差异

相较于旧版标准，GB5863-2022在多个方面实现了重大突破。在标志种类上，新增了多种适应复杂内河环境和现代航运需求的标志类型，如针对特定水域或特殊情况的新型警示标志、满足高精度导航需求的虚拟航标等，极大地丰富了助航标志体系。在技术要求方面，对标志的制造材料、工艺以及安装规范等提出了更高标准，要求标志具备更强的耐久性、稳定性和抗恶劣环境能力。例如，标志材料需具备更好的耐腐蚀性、耐候性，以应对内河多变的水文和气象条件。在性能指标上，更新了发光强度、颜色识别等关键参数，提高了标志在夜间及低能见度条件下的可视性和辨识度。

（二）标准修订的深远背景与重要意义

此次标准修订有着深刻的时代背景。一方面，内河航运业在近年来取得了迅猛发展，船舶数量不断增加，船型日益多样化，航行密度持续增大，对助航标志的精准性、可靠性和功能性提出了更高要求。另一方面，随着科技的飞速进步，新型材料、信息技术在航标领域得到广泛应用，为航标性能的提升提供了技术支撑。同时，为了更好地与国际航标标准接轨，提升我国内河航运的国际竞争力，也迫切需要对原有标准进行修订。GB5863-2022的发布实施，对于规范内河助航标志的设计、制造、安装与维护，提高内河航运安全性和效率，推动内河航运业高质量发展，具有极为重要的意义。它有助于构建更加完善、科学、高效的内河助航体系，适应新时代内河航运发展的新趋势、新需求。

三、视觉航标：直观指引船舶航行的“灯塔”

（一）视觉航标的精细分类与独特功能

视觉航标依据功能可细致划分为四大类。航行标志，作为最为常见的一类，包含浮标、岸标等多种形式，主要用于明确标示航道方向、清晰界定界限以及精准指示碍航物，为船舶提供基础且关键的航行指引，引导船舶沿着正确航道安全航行。信号标志则主要用于标示特定河段界限、枢纽节制闸、航道里程、支流河口、港口等与航道或通航紧密相关的重要信息，帮助船舶及时了解所处位置及周边航道情况，做出合理航行决策。专用标志用于专门标示拦河、跨（穿）越航道、临河的各种建（构）筑物，或特定水域，提醒船舶注意特殊区域的存在及相关限制。警示标志主要用于标示禁止抛锚水域、危险水域等危险区域，警示船舶谨慎航行，避免进入危险地带。

（二）航行标志的详细解析

1. 过河标：过河标肩负着标示过河航道起点或终点的重要使命。其形状独具特色，标杆上端通常装有正方形顶标两块，分别面向上、下方航道，在一些情况下，为了增加视距，还会在标杆前加装梯形牌，且梯形牌面向所标示的航道方向。此外，正方形顶标还可安装在三角形锥体顶端，或直接安装在塔形体上端。当安装在具有浮力的底座上时，便作为浮标设置。在颜色方面，左岸的顶标和梯形牌为白色或黑色，标杆呈现白、黑色相间横纹，塔身为白色或白、黑色相间横纹；右岸的顶标和梯形牌为红色，标杆为红、白色相间横纹，塔身为红色或红、白色相间横纹。其灯质也有着明确规定，左岸为白色或绿色，发出莫尔斯信号“A”闪光（・一），或者为白色或绿色，发出莫尔斯信号“M”闪光（一一）；右岸为白色或红色，发出莫尔斯信号“N”闪光（一・），或者为白色或红色，发出莫尔斯信号“D”闪光（一・・）。

2. 沿岸标：沿岸标主要用于标示沿岸航道及所在岸别。其形状为标杆上端装有球形顶标一个