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第八章汽车电气设备线路

第一节电路控制与保护装置

一、易熔线

易熔线是一种截面一定，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或较重要电路。

如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。

易熔线与一般熔丝不同之处在于其熔断反应较慢，且导线的形式也不同。易熔线由多股绞合线外包耐

热性能好的绝缘护套制成，与普通低压导线相比更为柔软，一般长度为50mm～200mm。通常接在电路起

始端，即蓄电池正极端附近，如图8-1所示。

图8-1易熔线的连接部位

1-易熔线；2-蓄电池正极柱

二、熔断丝

熔断丝俗称保险丝，用于对局部电路进行保护，能长时间承受额定电流负载，但在超过额定负载25%

的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断丝电流

越大，熔断时间越短。

熔断丝的主要组成部分是熔体(熔片或熔丝)，材料是锌、锡、铅、铜等金属的合金，装置在一定形状的

支架上。

熔断丝按结构型式可分为金属丝式、管式、片式和平板式等多种型式，如图8-2所示。

图8-2熔断丝的结构型式

三、断路器

断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。与易熔线和

熔断丝相比，其特点是可重复使用。按作用形式分两类如图8-3所示。

a)断续作用式b)按钮复位式

图8-3断路器结构

l、9-接线柱；2、8-静触点；3-双金属片动触点；44绝缘外套；5-按钮；6-弹簧；7-复位垫圈；10-锁紧螺母；11-调整螺钉

1、断续作用式：过载变形自动切断，冷却后自动复位，如此反复直到电路不过载（报警与限流）。

2、按钮复位式：排除故障后，须按下按钮手动复位。

四、中央配电盒（熔断丝盒）

随汽车电气装置增多，继电器和熔断丝的数量不断增加，为便于装配和使用中检查、更换，现代汽车

往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中央配电盒。它的正面装有继电器和熔断丝插座，

背面是插座，用来与线束的插头相连。

五、开关

汽车上用来控制电器设备的开关，有机械式和电磁式两类。

机械式开关有手操纵和脚操纵两种。按功能和用途不同，有电源开关、照明灯开关、信号控制开关等；

按结构的不同，可分为推杆式、顶杆式、旋转式、扳柄式、按钮式和组合式等多种形式，可分别安装在驾

驶室内的不同位置。

1、电源总开关

电源总开关用来接通或切断电源电路，有闸刀式和电磁式两种。前者靠手动、后者则靠电的磁场吸力作用

来实现。

2、点火开关

点火开关主要用来控制常用电器的电源电路和点火电路，另外还控制发电机磁场电路、仪表电路、预

热、起动电路以及一些辅助电器等，一般都是具有自动复位起动挡位的多挡开关并配有钥匙以备停车时锁

住。如图8-4所示为JK460型点火开关。

图8-4JK460型点火开关

常用的点火开关多为三挡位、四挡位或五挡位。三挡位点火开关有“OFF”(断)或“LOCK”(锁住转向盘)、

“ON”(通)和“ST”(起动)3个挡位；四挡位点火开关则在“OFF”和“ON”之间增加了一个“ACC”(专用辅助电器，

如收音机、点烟器)挡；而五挡点火开关则在“ON”和“ST”之间加了一挡“HEAT”(预热)挡，用于柴油发动机

冷车启动前的预热。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不宜接通过久，所以这两挡在操作时必须

用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关在电

路图上通常采用触刀挡位图法和表格法来表示，如图10-10所示为五挡位点火开关的三种表示方法。

图8-5五挡位点火开关的三种表示方法

(a)五挡位点火开关簧片各挡位置；(b)表格法；(c)触刀挡位图法

3、组合开关

组合开关是将各种不同功能的电气开关组装在一个组合体内的多功能开关