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第7期（总第303期）城市道桥与防洪

2024年7月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL管理施工

D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2024.07.052

软土地层中水平冻结施工对上方运营地铁车站

影响监测分析

袁钊

［上海勘察设计研究院（集团）股份有限公司，上海市200438］

摘要：为研究近接隧道水平冻结对上部运营车站冻胀变形的规律，以上海市18号线国权路站在建隧道下穿

10号线上部运营车站冻结法施工为工程背景，通过监测数据分析研究冻结温度和车站沉降变形规律。分析结果

表明：土体温度随着冻结天数增加，先急后缓地下降，并于50d后低于-10℃，在隧道周围形成2m厚的冻结壁。

随着冻结程度的增强，冻结中心区域冻胀变形显著，其中侧墙初始沉降为2mm，后持续增加到5mm，并保持

稳定；车站道床初始隆起为3mm，后增加到10mm，并达到稳定状态；车站立柱初始隆起为5mm，后显著增加到

23mm，后期保持稳定。

关键词：冻结法；软土地层；近接隧道；监测

中图分类号：TU94文献标志码：A

0引言接区段施工队隧道结构稳定性的影响,并提出相应对

策以有效预防和控制隧道变形。张珣[3]研究了北京新

近年来，城市轨道交通建设发展迅猛，地下空间机场线的盾构隧道施工阶段，该隧道需穿过已有的高

的工程应用促进了城市化的发展，但同时也产生了压气管和桥梁桩基。通过FLAC3D软件所建立的三

很多的问题。尤其是繁荣城市地区，由于需要疏散许维分析模型，并结合工地监测数值，张珣采用高斯方

多人口,改善通往市区和周边地区的通道，因此需要法拟合分析，得出了沉槽宽度系数。

在人口稠密的道路交叉口修建近接换乘隧道。在这刘士波[4依托某地铁车站区间隧道及其附属停车

种情况下，需要在已有上部运营车站的基础上再次场站出人线工程开展研究，分析盾构邻近既有暗挖隧

建立下穿越盾构隧道。人工冻结技术的地层支护和道施工影响及其加固控制技术。王婷[5]在武汉市某新

止水效果显著，被广泛用于富水软土层中进行地铁建地下通道的项目中，针对该工程上穿地铁4号线在

隧道冻结法施工。然而施工过程仍存在以下几个难该区域的盾构管片变形监测，利用数值模拟进行了稳

点：（1）隧道管片顶部与上部运营车站底板的距离很定性分析，同时考察地层移动、现有隧道的应力

小，变形控制要求高。（2)地层埋深浅，土层较软，冻和变形情况,并以此来评价加固方案的有效性。余双

胀率较大，冻胀和融沉对既有运营车站的影响较大。池[6]选取新凤中路明挖工程与现行地铁5号线左线、

(3)拟建隧道开挖直径与断面较大，造成开挖难度较环线右线及环线左线隧道的紧邻施工项目为研究案

大。（4)冻结施工时间较长，温度控制要求高。例，运用理论分析、数值仿真和实地监测等内容来探

为此，国内外学者也做了大量的科学研究。赵鹏[I究明挖隧道施工对现行地铁隧道的影响，并对可能的

对呼和浩特市地新建暗挖隧道进行了实例分析，该形变进行控制措施方面的探讨。尚明源7通过建立三

隧道需要上穿现有的2号线盾构隧道。为此，赵鹏设维有限差分模型，模拟靠近铁路隧道安全范围内的施

计了一套针对施工变形的监测方案，利用现场施工工步骤，对隧道的位移和安全系数指标进行分析，从

监测的数据进行评估验证。朱国斌[2}]依托云南软土环而评估其稳定性，并据此指导施工过程以确保铁路的

境下的隧道项目，通过构建理论分析模型，研究了近