地铁施工围挡及交通安全疏导方案范本.pdfVIP

D

编订：foonshion

地铁施工围挡及交通安全疏

导方案

Subwayconstructionenclosureandtrafficsafetydredgingscheme

解决方案系列编号：FS-FA-04021

地铁施工围挡及交通安全疏导方案

说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员

队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定

地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案

一、施工围挡范围

出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽

度30米，高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米，大屯

站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米，大

羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米，

大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米，围挡长度220

米，大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米，围挡长

度220米，两车站步行道围挡宽度4米，围挡长度45米，

过街天桥施工中搭设门式支架。

二、交通疏导方案

xx地铁五号线第13合同段为地面高架线，位于xx市朝

阳区，线路起点位于北四环北苑路K17+186，沿10m宽中

央绿化隔离带布线，向北延伸至终点立水桥车站;里程为

第2页/共9页

解决方案系列编号：FS-FA-04021

K22+670，全长4924m，其中跨五环试验段

(K20+209~K20+769)560m除外。

本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口，部分为城市

交通干道，车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路

不至于产生较大影响，通过调查既有道路交通状况，制定确

实可行的交通疏导方案。

1、交通疏导原则

(1)维持现有道路交通的现有通行能力，减少施工对交通

的影响。

(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交

通疏导方法，进行交通组织。

(3)保证公交优先的交通疏导原则，对公交车的停车站位

置的变更必须征得公交和交管部门同意之后，妥善移动、安

放，并在原位设指示标志。

(4)交通组织考虑行人和非机动车通行，并且注意公交停

车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。

2、交通疏导的准备

(1)方案报批:将交通疏导方案上报交通管理部门，征得

第3页/共9页

解决方案系列编号：FS-FA-04021

认可和批复后方可实施。

(2)交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开，达到

文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固，

并派专人维护、清洁，同时选派有责任心的人员配合交管部

门作为临时交通指挥人员，协助交警疏解交通人流和车流。

(3)交通便线设指路标志和指示标志，包括指路牌、限高

标志、限速标志、导行标志等，以正确引导人流、车流的行

驶方向。

3、各区间及车站交通疏导方案

(1)出洞口~大屯站区间

本段区间高架桥线路位于北苑路路中，该路断面为两幅

形式，中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道，东半辅

路宽16m，西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及

分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围，施工场地围挡宽度为

沿道路17m宽布置。

工程施工围挡后，施工期间利用两侧剩下的道路解决北

苑路交通问题。除施工场地用地外，东半辅路余宽12.5m，

西半辅路余宽10.5m，路面宽度均满足两个机动车道及非机

第4页/共9页

解决方案系列编号：FS-FA-04021

动车道的行驶。

由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划，相交道口

处交通量并不大，施工中只需做好现场维护，完全可满足施

工期间的交通要求。

(2)大屯站~