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铁路干部作风整顿自查报告及整改措施

通过近期参加段党委组织的作风整顿专题学习、对照党章党规党纪和铁路行业“严、实、细、精”的工作要求，结合自身分管安全、运输组织和职工教育等岗位职责，我采取“个人查、群众提、上级点、互相帮”的方式，深入查摆思想认识、工作作风、责任落实等方面存在的突出问题，现逐条梳理剖析如下：

一、存在的突出问题及具体表现

（一）政治站位高度不足，践行“人民铁路为人民”宗旨存在温差

一是理论学习与实践结合不紧密。虽然按时参加党委中心组学习和主题教育读书班，但对习近平总书记关于铁路安全的重要指示批示精神，特别是“始终把人民群众生命财产安全放在首位”的要求，仅停留在字面理解层面。比如在今年防洪防汛工作中，虽然组织学习了《铁路防洪安全管理办法》，但未结合管内12处历史水害重点区段的实际情况，针对性制定“一点一策”防控方案，导致6月15日K32次列车因区间塌方临时扣停时，现场应急处置出现信息上报延迟、旅客安抚不到位的问题。二是服务旅客的主动意识欠缺。对12306平台反馈的旅客诉求存在“办结率”思维，今年1-10月分管范围内共受理旅客投诉17件，其中5件涉及“重点旅客服务不到位”，如9月8日一位下肢残疾旅客反映车站轮椅借用流程繁琐，需联系3个岗位签字，我仅督促客运车间修改了制度，但未跟踪验证新流程的实际运行效果，导致10月12日同类问题再次发生。三是安全发展理念存在偏差。在“保安全”与“保效率”的关系处理上，有时存在“重指标轻隐患”倾向。11月上旬为完成分界口列车对数指标，在某区间轨道电路设备存在间歇性故障的情况下，未严格执行“先检修后放行”要求，安排加开2列货物列车，最终因设备故障导致列车晚点2小时17分，暴露出“安全是最大的政治”理念树得不牢。

（二）担当作为力度不够，推动工作落实存在落差

一是现场检查存在形式主义。今年累计下现场检查126次，其中38次检查记录显示“查看台账资料”“与工长交流”，但未深入作业现场实地验证。比如8月对XX站调车作业安全专项检查时，仅查阅了调车计划核对登记本，未跟乘调车机检查实际作业中“要道还道”执行情况，结果该站9月发生一起调车脱线未遂事故，暴露出检查“走过场”问题。二是问题整改存在“宽松软”现象。对职工违章问题处理存在“重教育轻考核”倾向，今年共查处职工违章102起，其中76起仅进行了口头批评，未按《铁路职工奖惩办法》落实经济考核。如10月信号工王某未执行“一人作业、一人监护”制度，单独在区间更换信号机灯泡，我以“老职工经验丰富”为由从轻处理，导致11月该车间又发生2起同类违章，反映出“严是爱、松是害”的管理理念未真正落实。三是破解难题的创新意识不足。面对近年来管内货运量增长带来的运输组织压力，习惯于按老经验制定列车运行图，对“智能调度辅助系统”的应用仅停留在操作培训层面，未组织技术骨干攻关优化系统参数。今年9月因调度计划调整不及时，导致2列重点物资列车在站滞留4小时，暴露出运用新技术解决实际问题的能力不足。

（三）工作作风严实不细，服务职工群众存在偏差

一是深入一线了解职工需求不经常。今年共开展职工谈心谈话52人次，其中35次是在月度安全分析会、车间交班会等场合“被动谈”，主动到宿舍、食堂与职工“拉家常”仅17次。职工反映最集中的“食堂饭菜质量不稳定”问题，我虽在10月牵头召开了伙委会，但未建立常态化的跟踪机制，11月职工匿名问卷显示，对食堂满意度仅为62%，较年初下降15个百分点。二是职工培训存在“重数量轻质量”问题。今年组织开展业务培训23期，参培率98%，但考核通过率仅76%，其中新职人员实作考试一次通过率仅58%。问题根源在于培训内容与现场实际结合不紧密，如9月组织的“CTC调度系统操作培训”，课件仍沿用3年前的旧版本，未更新今年新启用的“防错办”功能模块，导致部分调度员在实际操作中误触安全卡控项。三是队伍凝聚力建设存在短板。对青年职工成长关注不够，管内35岁以下职工占比41%，但今年仅推荐2名青年骨干参加段级技术比武，未建立“导师带徒”长效机制。10月召开的青年职工座谈会上，有5名职工反映“看不到成长通道”，其中2人已提交调岗申请，反映出对职工职业发展需求重视不足。

（四）纪律规矩意识不严，自我约束存在短板

一是落实“一岗双责”存在“重业务轻廉政”倾向。今年共主持召开分管领域安全分析会12次，但廉政教育专题会仅召开2次，对物资采购、外委施工等重点领域的廉政风险防控，仅在会议上提要求，未组织专项检查。9月审计部门反馈某外委维修项目存在“虚增工料”问题，涉及金额1.2万元，暴露出对廉政风险的日常监管缺位。二是工作标准存在“降格以求”现象。在推进标准化站区建设中，对部分车间“硬件达标、软件滞后”的问题，以“历史欠账多”为由降低验收标准，导致XX站虽然完成了站房改