第六章 路面抗滑性能检测.pptVIP

量砂准备确定测点电动铺砂器标定（二）准备工作（1）将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部。（2）将灌砂漏斗口和量筒口大致齐平。通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状，用直尺沿筒口一次刮平，其容积为50mL。（3）将漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平。将砂通过漏斗均匀倒人砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平。但不得用任何其他工具刮动砂。（4）开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成宽5cm的带状，待砂全部漏完后停止。（5）计算量砂的摊铺长度L0：（6）重复标定3次，取平均值。（三）测试步骤234将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。按上述电动铺砂器标定（2）-（5）相同的步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2。计算L,准确至1mm。L=(L1+L2)/2按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m，该处的测定位置以中间测点的位置表示。1路面构造深度按下式计算：我国路面构造深度以铺砂法为标准测试方法。激光构造深度仪不能直接用来评定路面的抗滑性能，必须换算成铺砂法的构造深度。三、激光构造深度仪测定路面构造深度工作原理中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度特点测试速度快，适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评定路面抗滑及排水能力，但不适用于许多坑槽，显著不平整或裂缝过多的路段。路面摩擦系数测定摆式仪测定路面摩擦系数路面横向力系数测定摆式仪测定路面摩擦系数测试指标：摆值，以BPN为单位。路面的抗滑摆值，是摆式仪测定路面在潮湿系数条件下对摆的摩擦阻力的一个指标。以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。适用性：（一）仪具与材料摆式仪标准量尺洒水壶路面温度计其他（二）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，必须重新标定。（2）对测试路段按随机取样选点的方法选定测点。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔做出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。（三）测试步骤仪器调平①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。调零校核滑动长度洒水测摆值（四）抗滑值的温度修正当路面温度为T时测得的值为FBT，必须换算成标准温度20℃的摆值FB20。FB20=FBT+ΔF温度T（℃）0510152025303540温度修正系数△F-6-4-3-10+2+3+5+7温度修正值1.试验日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。2.列表逐点报告路面抗滑值的测定值、经温度修正后的及3次测定的平均值。3.每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。（五）检测报告二、路面横向力系数检测铺砂法测定的是构造深度，它是一种宏观粗糙度。摆式仪测定的BPN值与集料微观粗糙度有关，又受到橡胶片与路面接触面积的影响。同种材料铺筑的路面构造深度大的摆值可能反而小，一般认为它只反映行车速度低时的路面抗滑性能。摩擦系数测定车则是一个综合指标，它反映较高速度下的路面抗滑值。用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间摩擦阻力与接触面积的比值，称为路面横向力系数，代号SFC，无量纲。测速较高，不妨碍交通，特别适宜于在高速公路、一级公路上进行测试。特点：仪具与材料1承载车辆2距离测试装置3横向力测试装置4供水装置5主控制系统测试车自备水箱，能直接喷洒在轮前约30cm宽的路面上，可控制路面水膜厚度。测定车上装有与车辆行驶方向成20度角的测试轮。测定时，供水系统洒水，降下测试轮，并对其施加一定荷载，荷载传感器测量与测试轮轮胎面成垂直的横向力，此力与轮荷载之比即为横向力系数。横向力系数越大，说明路面抗滑能力越强。检测原理路面抗滑性能检测概述1路面构造深度检测3路面摩擦系数测定4概述路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。是反映路面安全性能非常重要的一个指标。是一项非常重要的路面质量评定指标。路面抗滑性能不足：汽车启动空转滑移