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2025年轨道交通行车调度员《高级》考试模拟及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.当列车在区间发生故障，且预计修复时间超过（）分钟时，行车调度员应考虑组织列车清客。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：B

解析：根据轨道交通运营规定，当列车在区间发生故障，预计修复时间超过15分钟时，为避免乘客长时间等待，应考虑组织列车清客。

2.在自动闭塞区间，追踪列车的最小间隔时间取决于（）。

A.列车制动距离

B.信号显示距离

C.列车运行速度和安全防护距离

D.车站办理作业时间

答案：C

解析：自动闭塞区间追踪列车的最小间隔时间要综合考虑列车运行速度和安全防护距离等因素，以确保列车运行安全。列车制动距离只是其中一部分影响因素；信号显示距离主要与信号系统相关；车站办理作业时间主要影响车站内的列车作业，并非决定追踪列车最小间隔时间的关键。

3.下列哪种情况不属于行车重大事故（）。

A.列车冲突

B.列车脱轨

C.列车晚点30分钟

D.列车火灾

答案：C

解析：列车冲突、脱轨和火灾都属于严重影响行车安全和运营秩序的重大事件，而列车晚点30分钟虽然会对运营产生一定影响，但不属于行车重大事故范畴。

4.行车调度员发布的调度命令，受令者必须（）。

A.复诵

B.记录

C.立即执行

D.以上都是

答案：D

解析：受令者对于行车调度员发布的调度命令，需要复诵以确保理解准确，记录以便后续查询和执行情况追溯，并且要立即执行以保证调度指令的有效落实。

5.轨道交通列车运行图中，横坐标表示（）。

A.时间

B.距离

C.列车车次

D.车站

答案：A

解析：在轨道交通列车运行图中，横坐标通常表示时间，纵坐标表示距离，车次和车站通过图中的线条和标识来体现。

6.当正线发生突发大客流时，行车调度员首先应采取的措施是（）。

A.增加列车上线数量

B.调整列车运行交路

C.通知车站做好限流措施

D.向相关部门请求支援

答案：C

解析：当正线发生突发大客流时，首先要控制进站人数，避免站内客流过度积压，所以应通知车站做好限流措施。增加列车上线数量和调整列车运行交路需要一定的准备时间和调度安排；向相关部门请求支援是后续根据情况可能采取的措施。

7.列车在车站进行折返作业时，行车调度员应重点关注（）。

A.折返时间

B.列车状态

C.站台乘客情况

D.以上都是

答案：D

解析：列车折返作业时，折返时间影响后续列车的运行计划，列车状态关系到行车安全，站台乘客情况涉及乘客安全和服务质量，所以行车调度员都应重点关注。

8.轨道交通信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）。

A.列车自动运行

B.列车自动防护

C.列车自动监控

D.列车自动排列进路

答案：B

解析：ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护子系统，主要功能是保证列车运行安全，防止列车超速、追尾等事故发生。列车自动运行是ATO子系统的功能；列车自动监控是ATS子系统的功能；列车自动排列进路是联锁系统等的功能。

9.当某一区间轨道电路故障时，行车调度员应采用（）行车法。

A.站间闭塞

B.电话闭塞

C.书面联络法

D.时间间隔法

答案：B

解析：当区间轨道电路故障时，无法正常使用自动闭塞等正常行车方式，通常采用电话闭塞法，通过车站之间的电话联系来办理闭塞手续，保证列车安全运行。站间闭塞一般用于特定的线路条件或运营场景；书面联络法和时间间隔法在现代轨道交通中较少使用。

10.行车调度员在交接班时，不需要交接的内容是（）。

A.列车运行情况

B.设备故障情况

C.个人工作业绩

D.调度命令执行情况

答案：C

解析：行车调度员交接班时，需要交接列车运行情况、设备故障情况以及调度命令执行情况等与行车调度工作直接相关的内容，而个人工作业绩不属于交接班必须交接的范畴。

11.列车在运行过程中，司机发现前方有异物侵入限界，应立即（）。

A.减速运行

B.停车并报告行车调度员

C.尝试清除异物

D.继续运行观察情况

答案：B

解析：当司机发现前方有异物侵入限界时，为保证行车安全，应立即停车并报告行车调度员，由调度员统一指挥后续处理，不能自行减速运行、尝试清除异物或继续运行观察情况，以免造成更大的安全隐患。

12.轨道交通车站的进路分为（）。

A.接车进路、发车进路和通过进路

B.上行进路和下行进路

C.正线进路和侧线进路

D.列车进路和调车进路

答案：A

解析：轨道交通车站的进路按照用途和性质分为接车进路（供列车接入车站的进路）、发车进路（供列车从车站出发的进路）和通过进路（列车不停车通过