GBT 20718.1-202X《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器（13芯） 第1部分：12V13芯非涉水型》标准修订报告.docxVIP

GB/T20718.1-202X《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器（13芯）第1部分：12V13芯非涉水型》标准修订报告

StandardRevisionReportofGB/T20718.1-202XRoadVehicles—ConnectorsfortheElectricalConnectionofTowingandTowedVehicles(13-Pole)—Part1:12V13-PoleNon-WaterproofType

摘要

随着全球汽车工业的快速发展，牵引车和挂车之间的电气连接标准化需求日益突出。GB/T20718-2006《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器12V13芯型》等同采用ISO11446:2004，而国际标准化组织（ISO）已对该标准进行修订，并分为ISO11446-1:2012（非涉水型）和ISO11446-2:2012（涉水型）。为保持与国际标准同步，提升我国汽车电气连接器的技术水平，本次修订将GB/T20718拆分为GB/T20718.1（非涉水型）和GB/T20718.2（涉水型）。

本标准规定了12V标称电压的13芯非涉水型连接器的尺寸、接点分布、试验方法及性能要求，并优化了存放插座的设计要求。修订后的标准有助于规范产品开发、提高检测一致性，促进国内外汽车产业的技术合作与贸易便利化。

关键词：道路车辆；电连接器；13芯；12V；非涉水型；标准修订；ISO11446

Keywords:Roadvehicles;Electricalconnectors;13-pole;12V;Non-waterprooftype;Standardrevision;ISO11446

正文

1.修订背景与目的

GB/T20718-2006是我国汽车电气连接器领域的重要标准，等同采用ISO11446:2004。然而，随着技术进步和市场需求变化，ISO11446已更新为ISO11446-1:2012（非涉水型）和ISO11446-2:2012（涉水型）。为适应国际标准变化，提升我国汽车电气连接器的技术水平，本次修订将GB/T20718拆分为两个部分：

-GB/T20718.1：12V13芯非涉水型

-GB/T20718.2：12V13芯涉水型

修订后的标准将有助于：

-提高产品互换性和兼容性，降低企业研发成本

-促进国内外汽车制造商的技术对接

-优化检测方法，提高产品质量一致性

2.标准范围与主要技术内容

2.1适用范围

本标准适用于12V标称电压的13芯非涉水型电连接器，规定了其尺寸、接点分布、试验方法及性能要求，并明确了存放插座的设计规范。

2.2主要技术内容

1.尺寸要求

-规定了插头、插座及存放插座的尺寸公差，确保互换性。

-修正了原国际标准中的尺寸标注错误（如将“≤Ф63.5”修正为“≤Ф36.5”）。

2.连接器应用要求

-规定了连接器的安装位置、自由空间要求、接点布置及标记方式。

-优化了接线柱和连接电缆的技术要求。

3.试验方法及性能要求

-包括电气性能测试（接触电阻、绝缘电阻）、机械性能测试（插拔力、耐久性）及环境适应性测试（温度、振动）。

4.与国际标准的差异

-将ISO4091替换为我国标准GB/T5053.3。

-将ISO4141替换为我国标准GB/T5054（多芯电缆线）。

-优化了图示标注（如增加“Kj”标示）。

3.主要参与单位介绍

全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）

全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）是我国汽车行业标准化的核心机构，负责制定和修订汽车领域的国家标准和行业标准。本次修订由该委员会牵头，联合国内主要汽车制造商、零部件供应商及检测机构共同完成。

主要贡献：

-组织专家团队进行技术研讨，确保标准修订的科学性和适用性

-协调国内外标准差异，推动我国标准与国际接轨

-提供试验验证支持，确保新标准的可操作性

4.结论与展望

本次修订GB/T20718.1-202X《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器（13芯）第1部分：12V13芯非涉水型》是我国汽车电气连接器标准化的重要进展。通过与国际标准（ISO11446-1:2012）同步，提升了我国汽车零部件的国际竞争力。

未来，建议：

1.加强标准宣贯：组织行业培训，提高企业对标准的理解和执行能力。

2.推动技术创新：鼓励企业研发更高性能的电连接器，满足智能网联汽车的需求。

3.持续跟踪国际标准：保持与ISO的同步更新，确保我国标准的先进性。

本标准的实施将促进我国汽车电气连接器行业的规范化发展，为全球汽车供应链提供更高质量的产