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我们的征途，是无尽深蓝

本文主角：船舶与海洋工程

专业分类：海洋工程类

适合人群：理工科基础扎实，空间和结构想象力较强，具有良好的沟通能力和动手操作能力的同学

选科要求：必选物理、化学（选科要求仅供参考，以各省份高校实际招生要求为准。传统高考模式下，此专业一般仅招理科生）

我们的目标是“星辰大海”？

总是有人把船舶与海洋工程（以下简称“船海”）专业的学子所做的工作与远洋航行、海洋科考等混淆，认为这个专业培养的是像哥伦布那样的航海家，或是在极地探险的科考人员，甚至有人认为我们是负责海洋石油开采的钻井工人。有同学开玩笑说，船海专业的目标是“星辰大海”，造一些诸如宇宙战舰、星际航母之类的太空飞船。

其实，船海专业的学子未来从事的工作是为航运业、海洋石油、海洋科考、海军建設等提供重要的支持与保障。船海专业的学子主要学习船舶与海工结构物的构造、航行原理等知识，研究船舶与海工结构物的设计方法；在工程应用方面，努力提高船舶航行的速度、操纵性、抗风浪能力等性能，解决船舶与海工结构物设计、建造、使用与管理中的问题。

学习在海上“盖房子”

很多人认为船海专业和机械专业差不多，其实不然。深入学习之后你会发现，与船海专业更接近的是研究如何建造高楼大厦的土木工程专业。我们会在巨大的A0号图纸上学习手绘船舶型线图，这样不仅能更深刻地学习和了解工程绘图的步骤，理解各结构在空间上的关系，同时也是对传统技术的一种保留。此外，船舶结构模型的制作也是不可或缺的。同学们数人为一组，根据给定的图纸将卡纸板切割成船舶零件，制作结构模型。这同样是对我们识图能力、结构与空间感的一种培养。

由于船海专业做的都是结构设计工作，主攻的是结构力学与流体力学问题，因此我们感觉造船、造海工装备课其实更像学习如何在海上“盖房子”，这也是我们一提起船舶与海工装备，都用“建造”而不是“制造”一词的原因。你知道吗？很多大型建筑中所使用的钢结构是由船厂负责建造的。例如，著名的2008年北京奥运会主场馆鸟巢的外围钢结构，便是由船厂建造后组装完成的。

缔造“海洋巨兽”，可下五洋捉鳖

除我们平时经常在电视上看到的普通客船、集装箱船、海洋深潜器等民用船舶，以及驱逐舰、航空母舰等军用船舶，船海专业的学子们还负责缔造“海洋巨兽”——超大型船舶。现今的超大型船舶，大多拥有三百米以上的长度、数十万吨计的载货能力。多项世界纪录的保持者“诺克·耐维斯号”超大型原油运输船（已拆解）长458米，相当于4.5个标准足球场的长度，比躺下的埃菲尔铁塔还长，其满载排水量超过65万吨，是载重吨位世界纪录的保持者。

这些“海洋巨兽”担负着跨洋运输的重任。由于海洋运输运量大、成本低，超大型船舶也因此成为跨洋运输、洲际运输的主力。我曾在船厂参观实习过，当在船台上见到这些庞然大物时，方觉人类个体的渺小，不禁感慨人类的创造能力，也为将来自己能成为“海洋巨兽”的缔造者而感到无比期待。

为了满足人类探索需求，除了向超大型发展，海工装备还向着海洋深处进军。2012年，“蛟龙号”在马里亚纳海沟完成深度为7062.68米的海试，我国成为全世界第五个拥有载人深潜技术的国家。潜水器下潜达到7000米以下，是一种什么样的概念呢？答案就是，深海超高的水压足以在瞬间将普通生物进行“降维打击”！我国所拥有的海洋深潜技术先进程度可见一斑。

向无尽深蓝出发

除了上述的绘图课和模型制作课，船海装备设计的重中之重——水力学实验，同样也是门有趣的课程。比如在深水池实验中，我们在老师的带领下，穿上连体橡胶衣，下到深水池中固定模型，用造波机造波，用各种测量仪器测量并记录运动数据等。再比如潜水机器人实验，我们还有机会亲自操纵机器人在水池中潜航，其中的乐趣自不必多言。

目前经典结构力学的发展虽然已经相当成熟，但由计算机辅助的计算流体力学的发展至今才不过百年，还有诸多问题有待我们去攻克解决。科学技术的发展是无止境的，在未来数十年内，在探索完陆地之后，神秘海洋必将是人类探索的重点。而在探索完海洋之后，说不定，我们“造船人”就真的去造宇宙飞船，进入深远星空了呢！

上海交通大学（985/双一流）

上海交通大学是我国历史最悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。该校船舶与海洋工程系成立于1943年，拥有悠久辉煌的历史。作为我国船舶与海洋工程高等教育和科研的策源地，培养了第一艘万吨轮总师、第一艘核潜艇总师、第一艘航空母舰总师、第一艘7000米载人潜水器总师、第一艘3500米无人遥控潜水器总师等一大批技术专家、管理骨干和领导干部，为行业提供了人才、科研、试验技术等全方位的支撑。

该校拥有全球名列前茅、功能完备、配套齐全的重大试验设施群体，居全球高校之首；拥有船舶与海洋工程国家一级重点学科，覆盖船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程三个二级学科，致