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摘要
在实施双碳能源战略背景下，电动汽车(EV)以其清洁能源属性、高效率及优秀的
储能特性，有望应对能源短缺与环境污染的双重挑战。然而，电动汽车的大规模无序
充电将导致日负荷曲线峰谷差、均方差加剧的问题。尽管传统的分时电价策略缓解了
这一问题，但它也引发了新的负荷高峰，且现有优化策略在实际应用中效果欠佳。针
对上述问题，本文从电网和用户的真实需求出发，结合EV的行为规律，建立充放电负
荷数学模型，改进粒子群优化算法，研究有序充放电优化策略及其效应。
首先，利用家庭出行调查(NHTS)数据深
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