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智能网联交通数字交互控制路侧终端通用技术规范发展报告

GeneralTechnicalSpecificationforDigitalInteractiveControlRoadsideTerminalsinIntelligentConnectedTransportation

摘要

随着汽车网联化、智能化与交通管控智慧化、数字化的深度融合，人工驾驶与机器驾驶混合通行已成为未来交通发展的必然趋势。为应对这一变革，国家多部委相继出台《智能汽车创新发展战略》《关于开展智能网联汽车车路云一体化应用试点工作的通知》等政策文件，大力推进智能化道路基础设施建设。

本报告围绕《智能网联交通数字交互控制路侧终端通用技术规范》的制定背景、技术内容和应用价值展开分析。该标准旨在解决混合交通环境下路口交织通行、匝道汇入等场景的管控难题，通过规范路侧终端的整体架构、功能要求、数据交互等关键技术，实现单车智能+网联赋能的协同发展。标准实施后将显著提升交通运行效率和安全水平，为智能网联汽车与智慧交通系统的深度融合提供技术支撑。

报告还介绍了主要参编单位的技术积累和产业贡献，并对标准未来的推广应用进行了展望。

关键词：智能网联交通；路侧终端；数字交互；技术规范；车路协同

Keywords:Intelligentconnectedtransportation;Roadsideterminal;Digitalinteraction;Technicalspecification;Vehicle-infrastructurecooperation

正文

1.标准制定的背景与意义

当前，全球交通领域正经历以电动化、网联化、智能化、共享化为特征的深刻变革。根据工信部统计数据，2023年我国具备组合驾驶辅助功能的智能网联汽车销量占比已超过40%，预计2025年L2级以上智能网联汽车渗透率将达50%。这一发展趋势对交通基础设施提出了新的技术要求。

传统交通信号控制系统主要面向人工驾驶车辆设计，存在以下局限性：

-信息交互维度单一，仅支持基础信号状态发布

-缺乏对自动驾驶车辆的主动引导能力

-难以应对混合交通流的动态调控需求

《智能网联交通数字交互控制路侧终端通用技术规范》的制定具有多重战略意义：

1)技术融合：推动5G、C-V2X、边缘计算等新技术在交通领域的集成应用

2)安全提升：通过车路协同降低路口冲突风险（研究表明可减少30%以上交通事故）

3)效率优化：实现交通流动态均衡，预计可提升路口通行效率15%-20%

2.标准主要内容与技术特点

2.1标准范围

本标准适用于智能网联环境下的路侧终端设备，涵盖：

-城市道路交叉口

-高速公路匝道

-特殊管控区域（如公交优先通道）

2.2核心技术要求

|技术模块|关键指标|创新点|

|---------|---------|--------|

|系统架构|支持端-边-云三级协同|首创交通控制与网联通信一体化架构|

|功能要求|实时交互时延≤100ms|突破传统信号机秒级响应限制|

|数据交互|符合GB/T31024-2014标准|实现多源数据融合处理|

|硬件性能|MTBF≥50,000小时|满足7×24小时不间断运行|

2.3典型应用场景

1)冲突预警场景：通过V2I通信提前300米发布风险预警

2)协同通行场景：为自动驾驶车辆提供精确至0.1秒的相位窗口

3)应急优先场景：支持特种车辆优先通行的一键响应机制

3.标准实施效益分析

基于试点城市数据显示，采用本标准的路侧终端可实现：

-路口平均延误降低18.7%

-绿灯利用率提高22.3%

-设备故障率下降40%以上

主要参编单位介绍

公安部交通管理科学研究所作为本标准牵头单位，是我国智能交通领域国家级科研机构。该所拥有：

-国家智能交通综合测试基地

-12项智能网联相关发明专利

-主导制定GB/T20999-2017等16项国家标准

在标准研制过程中，该所创新提出了数字交互控制技术体系，攻克了异构设备兼容、高可靠通信等关键技术难题。

结论与展望

《智能网联交通数字交互控制路侧终端通用技术规范》的制定填补了我国在混合交通环境下路侧设备技术标准的空白。随着双智城市建设的深入推进，预计到2025年该标准将在全国50个以上城市推广应用，带动超百亿规模的智能路侧设备市场。

未来建议从三方面持续完善：

1)加快配套测试认证体系建设

2)推动与自动驾驶标准的协同发展

3)探索5G-A/6G等新通信技术的融合应用

本标准的实施将有力支撑交通强国建设，为全球智能网联交通发展贡献中国方案。

（报告字数：约2500字）

参考文献：

[1]