2025年中考物理真题分类汇编（全国通用）专题19 科普阅读文、开放性试题（第01期）（解析版）.pdfVIP

专题19科普阅读文、开放性试题

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考点1科普阅读文

1．（2025·云南）高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，已成为一张中国递给世界的“亮

丽名片”。后高铁时代，中国应如何继续领跑世界？未来交通——高温超导磁悬浮列车将给

出答案。

高温超导体（180.15℃）相对低温超导体（268.95℃）能在相对更高温区下工作。应用高

温超导磁悬浮技术把车轮改为悬浮装置，可制造如图所示的高温超导磁悬浮列车。

在高温超导磁悬浮列车研究中，我国应用先进的高温超导钉扎磁悬浮技术，利用无形的磁场

将列车上的超导材料牢牢“钉”在轨道上方。这源于超导材料自身的磁通钉扎特性，如图甲

所示，下方永磁轨道产生的磁力线能穿透高温超导体，并被钉扎中心“抓”住。这使得高温

超导磁悬浮列车具备了自稳定、自悬浮、自导向的优异特性。如图乙所示，高温超导体上方

放置的液氮用于冷却，使得列车运行仅依靠液氮冷却超导体，成本极低。

磁悬浮技术虽然消除了传统列车的机械摩擦阻力，但仍存在制约其速度提升的因素，当列车

时速超过400千米时，空气阻力将占列车运行总阻力的80%以上。那么如何降低空气阻力呢？

基于真空管道的磁悬浮列车技术应运而生，真空管道的引入大大降低了列车运行时的空气阻

力。

目前，我国高温超导磁悬浮列车关键技术已取得重大突破，可以使列车时速实现1000千米

以上。我们期待不久的将来能乘坐这样的列车驰骋在祖国的大地上。

(1)应用高温超导磁悬浮技术，能将列车上的超导材料牢牢“钉”在轨道上方。

(2)基于的磁悬浮列车技术可以降低列车运行时的空气阻力。

(3)昆明到北京约3000km，若乘坐速度为1000km/h的高温超导磁悬浮列车需要h。

(4)结合所学知识分析列车运行依靠液氮冷却超导体成本极低的原因：。

【答案】(1)钉扎(2)真空管道(3)3(4)见解析

【解析】（1）我国应用先进的高温超导钉扎磁悬浮技术，利用无形的磁场将列车上的超导材

料牢牢“钉”在轨道上方，这源于超导材料自身的磁通钉扎特性。

（2）列车时速超过400千米时，空气阻力将占列车运行总阻力的80%以上，基于真空管道

的磁悬浮列车技术应运而生，真空管道的引入大大降低了列车运行时的空气阻力。

（3）昆明到北京约3000km，若乘坐速度为1000km/h的高温超导磁悬浮列车需要的时间

s3000km

h3h

v1000km/h

（4）液氮冷却超导体成本极低的原因主要是：空气中氮气的含量约为78%，来源广泛；液

氮的制取相对简单，通过对空气进行低温液化然后分离即可得到；液氮的沸点约为-196°C，

在常压下就能保持低温状态，储存和使用相对方便，所以成本较低。

2．（2025·山东烟台）阅读短文，回答问题。

“返老还童”的锂电池

据央视报道，中国科学院某研究所在锂电池材料研究方面取得突破性进展，提出让锂电池“返

老还童”的方法，为开发更智能、耐用的下一代锂电池提供了全新思路，有望提高电动汽车

和电动航空器等的续航里程。

富锂锰基正极材料具有氧阴离子氧化还原的额外容量，其放电比容量高达300mAh/g，可将

电池能量密度提升30%以上，但作为氧活性正极材料经过多次充放电后电池会出现老化现象，

充电时注入的能量超过放电时释放的能量，导致富锂锰基电池使用寿命和效率大打折扣。

研究发现，对富锂锰基正极材料进行适当升温可以消除外力对材料结构的影响，使材料从无

序状态恢复到更稳定、能量更低的有序结构。在升温的过程中，正极材料的原子排列变得更

紧密，导致体积缩小，表现出“负热膨胀”的现象。然而对电池进行加热不够现实，科研人

员进一步提出通过智能化浅充电的方式让老化的富锂锰基电池“返老还童”的新方法，让电

池在不充满的条件下持续循环数次充电，可以修复材料的结构损伤，进而显著延长电池使用

寿命。这一成果为电池技术进一步发展提供了科学依据。

(1)给锂电池充电时，锂电池相当于电路中的（选填“电源”或“用电器”）；

(2)文中的“负热膨胀”现象是指当温度升高时富锂锰基正极材料的体积