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面向大学生的共享汽车押金信任问题研究

龙东平邢旭王成荣朱爱华

摘要：随着共享经济的快速发展，共享汽车也逐渐走入人们日常生活中，成为人们交通出行的一个待选方案，而影响人们使用共享汽车的一个重要因素就是押金问题。本文针对共享汽车押金信任问题，在大学生群体中开展了问卷调查，调研分析了大学生对共享汽车押金的相关看法，最后，根据调研结果，提出了若干应对措施。

关键词：共享经济共享汽车问卷调查押金

近年来，随着互联网技术的蓬勃发展，社会经济的不断向前，共享经济越来越走近人民群众的日常生活了。共享经济或者说是分享经济，目前在学术界并没有一个统一明确的定义，其本质是整合线下闲置的物品或者服务，通过一个平台，让它们以较低的价格提供给有需求的用户[1]。共享经济下催生的产物例如：共享单车、共享充电宝、共享汽车等已成为人们日常生活的一部分。其中，共享汽车因其载体物品的价值高、所提供服务涉及的社会问题广等因素，受到相关研究人员的密切关注。张梦圆等[2]以保定市的共享汽车服务为对象，阐述了其发展现状及其所面临的一些问题，指出保定市的共享汽车还存在安全隐患、配套设施布点及车辆监管问题有待解决。罗薇等[3]基于出行感知理论，考虑到共享汽车的不同服务模式，提出了若干建议。陈梦璐等[4-7]采用问卷调查的方式，分别对共享汽车用户满意度以及使用意愿展开了研究。仝德等[8]基于共享汽车运营大数据和城市POI数据，对上海市共享汽车出行模式进行了详细分析，以期为共享汽车的优化运营提供依据。刘意[9]针对相关案例进行分析，提出了共享汽车交通事故中权责划分的相关看法。张敦福等[10]对我国的共享汽车运营与发展情况进行了回顾与分析，指出目前国内共享汽车企业大多还只是打着“共享”旗号，实质为分时租赁模式。

共享汽车因其服务的特殊性，往往需要用户预先缴纳一笔不小的押金，而这押金也将影响到用户的共享汽车使用意愿以及满意度。又因为大学生是青年人的重要组成部分，他们是跟随这日新月异的时代一起成长的一代，对新鲜事物的接受能力更快，更加具有包容心态，并且，随着生活水平的提高，大学生的出行以及社交等需求也逐步提升，是共享汽车理想的目标用户。因此，本文聚焦于大学生群体，通过问卷调查，研究分析大学生对共享汽车押金的信任问题并提出相应的改进措施。

2问卷调查

2.1问卷设计

根据共享汽车押金缴纳问题与大学生群体自身特点设计了调查问卷，问卷大体上可分为三大部分，第一部分是问卷调查人基本信息的统计，包括性别、是否拥有机动车驾驶证等个人基本信息；第二部分主要是对共享汽车缴纳押金以及押金退还的信任问题；第三部分为对共享汽车的使用意愿。

2.2问卷调查

本次問卷的调查对象主要集中于北京地区的高校大学生群体，通过微信小程序采用线上调查的方式进行，这也契合了当代大学生群体对于网络依赖度较高的特点，有效提高了问卷调查的效率。调查问卷总共发放了160份，经过回收筛选后，最终有效填写的问卷为157份。

3调查数据分析

3.1调查对象基本信息分析

从表1可以看出，本次调查的男、女大学生比例较为均衡，其中男性占比56.05%，女性占比43.95%，具备较好的性别分布。其次，可以看到在所调查的大学生中，持有汽车驾驶证的人数占比超过半数，达到了66.24%。在高考完之后或者上大学期间考个驾照也成为许多大学生的正常操作，共享汽车的出现恰巧为他们提供了一个用车便捷、花费低廉的练车机会。

3.2共享汽车押金信任问题分析

表2显示了大学生对共享汽车的认知情况，绝大多数大学生表示知道共享汽车，占比为85.99%。当然，也有少部分大学生表示没怎么听说过共享汽车，这一部分人数占比仅为14.01%。在关于是否知道需要押金才能使用共享汽车这一问题上，也有73.89%的大学生表示知道。因此，可以看出共享汽车这一概念在大学生群体中的普及率还是非常高的，这也是大学生群体能够成为共享汽车潜在用户的客观因素之一。

表3显示了大学生对共享汽车押金问题的信任情况。众所周知，几年前在共享单车大肆扩展之时，ofo小黄车可谓是赚足了人们的眼球，在全国各大城市“攻城掠地”、遍地开花。可是没过多久，便由于资金链断裂等问题公司倒闭，又引起一阵退押金热潮，众多ofo小黄车用户的押金无法顺利退还，这也间接引发了人们对共享汽车押金的担忧。根据调查显示，有52.23%的大学生知道ofo小黄车押金未退这一事件，并表示这将影响到其对使用共享汽车需要押金这一问题的看法。同时，仅有28.02%的大学生表示虽然他们知道ofo押金未退事件，但这并不影响到他们对使用共享汽车需要押金的看法。当然，人们对共享汽车押金退还的看法还与共享汽车公司本身的名气挂钩。对于大牌知名公司来说，其往往能潜移默化地给人们传递一个认知信号，就是这家公司是值得信赖的，这也导致人们对知名共