《机械创新设计》课件——k第八章反求工程与创新设计.pptVIP

5.形位公差2)非基准件极限偏差的反求首先按工艺等价的原则和配合性质确定非基准件的公差。4.表面粗糙度的确定首先应该根据零件的功能分析和工艺分析的结果，确定零件应该选用的表面粗糙度参数，然后应该考虑零件的加工方法，参照国家标准，确定出合理的表面粗糙度参数的实际值1)同一要素上的形位公差的关系若同一要素可能同时标注形状公差和位置公差，那么其形状公差值要小于位置公差值，否则只标位置公差。2)有配合要求的形状公差和尺寸公差的关系有配合要求并要严格保证配合性质的要素，应该采用包容原则。7.3软件反求设计与创新软件反求是以与产品有关的技术图样、产品样本、专利文献、影视图片、设计说明书、操作说明、维修手册等技术文件为依据进行新产品设计的过程1.技术资料反求设计的特点1）抽象性技术软件不是实物，可见性差，不如实物形象直观，因此，技术资料反求设计的过程是一个处理抽象信息的过程，需要发挥人们的想象力。2)科学性软件反求要求从技术资料的各种信息载体中提取信号，经过科学的分析和反求，去伪存真，由低级到高级，逐步破译出反求对象的技术秘密，从而得到接近客观的真值，因此，软件反求具有高度的科学性。7.3软件反求设计与创新3）综合性4）创造性2、软件反求设计的常用方法图片资料的反求设计对图片等资料进行分析是最主要的关键技术，主要有透视变换原理与技术、透视投影原理与技术、阴影、色彩与三维信息等技术。随着计算机技术的飞速发展，图像扫描技术与扫描结果的信息处理技术已逐渐完善，现代的高新技术正在使这个难度大的反求设计变得比较容易。软件反求要综合运用相似理论、优化理论、模糊理论、决策理论、预测理论、计算机技术等多学科的知识，因此，软件反求是一门综合性很强的技术。软件反求是一种创造、创新的过程，软件反求设计应充分发挥设计者的创造性及集体智慧，大胆开发，大胆创新。7.3软件反求设计与创新7.3.1装配图反求悬挂式减速器是门座起重机的一种新型减速器，现有的资料仅为德国某公司的该类减速器的装配图。从装配图上可得到传动路线、某些零部件的尺寸参数以及材料等。通过计算机辅助反求设计，采用模块化处理方法和CAD手段，结合我国起重机规范GB3811—1983的齿轮减速器标准，开发出新型悬挂式减速器系列产品，并实现从设计到绘图的参数化。由于减速箱为悬挂式，自重轻、单位重量所能传送的扭矩较大等就成为此减速箱的特点。因此，在设计中除保证其传动功能、零件强度外，减轻重量、结构紧凑也是反求设计中的主要目标，另外发展系列产品是满足多品种、低成本、短开发周期，以提高市场竞争能力的有效手段。1.产品设计指导思想7.3软件反求设计与创新2.原理方案分析如图所示，该减速器的动力源是鼠笼型三相异步电机，电动机与制动器、减速器三者直接连接，动力由高速轴输入，通过三级斜齿圆柱齿轮传动，其动力由输入轴传递到输出轴，输出轴的大圆盘直接与卷筒连接，而低速齿轮与输出轴之间靠花键套筒连接，传递扭矩。此原理方案非常有利于减速器的结构紧凑和减轻重量。3.结构分析零部件是功能载体，其结构首先要满足功能需要。在分析结构的同时还要考虑提高性能(如强度、刚度)、降低噪声和成本、提高安全可靠度等方面的特点。7.3软件反求设计与创新悬挂式减速器采用斜齿轮传动，就是为了提高重合度和强度，减少振动，使啮合平稳，降低噪声。输入轴齿轮尽量布置在该轴的支承跨距中部，这样可以减少因轴变形引起的齿轮偏载。输入轴从两端伸出，电动机可以灵活地安装在任一端，这种结构极大地方便了现场安装施工。此外，悬挂式减速器与QJ型减速器相比，在结构上有一个很大特点，以3级传动为例，QJ型减速器的4根轴布置在同一水平线上，而悬挂式减速箱的Ⅱ轴下沉，与Ⅰ、Ⅲ轴呈三角形布置，这样就大大地减少了箱体的结构尺寸和重量。4.材料分析以减速器的装配图为反求对象，可直接从明细栏中看出主要零部件的材料与热处理。该减速器的主要零部件为箱盖、箱座、轴、齿轮、内花键套筒。德国的材料代号与我国不同，经分析均可用我国的相应材料与热处理代替。例如齿轮，要求有足够的强度和耐磨性、重量轻，采用中碳合金钢42CrMo进行调质并高频淬火，齿面硬度可达48～56HRC。箱盖与箱座也要根据悬挂式减速器要求重量轻的特点，采用焊接箱体而不是铸造箱体。7.3软件反求设计与创新该减速器的部分尺寸，其中心距系列a12、a34、a56依次为200mm、280mm、400mm，正好符合GJA