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随着中国城市化进程的不断加快，城市市政管线不仅给城市生活赋能，更是城市重要的基础设施。由于老城区建设过程中没有统筹考虑市政管线的布置和规划，导致老城区市政管线密布且缺乏规划，甚至有些废弃管线由于缺乏必要的维护在管线产权单位的档案中都没有记录，有些老旧管线自身存在安全风险，在极端天气下出现爆管现象，给城市安全带来隐患。
近年来我国城市轨道交通发展迅速，有些城市出现十几条线路同时在建的盛况，然而城市轨道交通不可避免的要穿越老城区，那些错综复杂且年久失修的市政管线无疑是轨道交通建设过程中的难点。老城区管线迁改制约轨道交通建设的新闻和部分城市地铁施工造成市政管线破坏的新闻不绝于耳，为此南京市建委下发《关于进一步加强城市地下管线安全管理的通知》（宁建建字〔2020〕44号），以落实管线改迁各方安全责任，提高管线改迁施工安全。
随着时代的进步和社会经济的不断发展，我国的建设管线综合布控能力趋于智能化，在管线综合布控方面进步突飞猛进，针对轨道交通建设过程中管线迁改难问题，运用层次分析法明确管线迁改的重难点，并利用BIM技术对管线迁改的重难点进行优化研究，切实降低轨道交通建设难度，减少管线改迁安全事故。
1?地铁管线改迁的总体原则及思路
1.1?城市管线分类
城市生活的便利离不开各类管线基础设施的赋能，目前城市地下管线数量及种类快速增长，依据功能主要可分为：给水、排水、热力、燃气、工业、电力电缆和通信电缆等七大类。具体分类如图1所示。
图1?城市各类功能管线分类
1.2?管线迁改的步骤
当地铁在主城区施工遇到各类城市管线时，一般情况盾构施工不需要进行迁改，车站施工需对进行管线迁改。管线迁改的步骤一般跟主体施工或交通疏解有关，常规可分为主体施工阶段、附属施工阶段和恢复阶段，或者按照交通疏解进行划分。
管线迁改一般需以下几个步骤：结合管线现状图和检查井对地铁经过市政道路进行物探→依据市政管线，地铁前期设计时进行合理避让→依据施工工序安排，进行交通组织设计→依据主体结构和交通组织进行管线综合设计→依据产权单位意见对管线改迁方案进行完善。
1.3?管线改迁基本方法
（1）永久改迁：结合规划一次性改迁到位，对地铁施工影响小，迁改周期长。
（2）临时改迁：临时改迁至范围外，后期恢复，方便地铁施工，多次改迁，影响管线且成本较高。
（3）原位保护：进行原位保护，不迁移，工期影响小且成本低，施工期间管线风险大。
（4）悬吊保护：横跨地铁主体基坑的管线，工期影响小且成本低，施工期间管线风险大。
1.4?管线迁改设计思路及原则
1.4.1?管线迁改设计总原则
（1）地铁主体工程及交通疏解是管线改迁的上游专业，需紧密对接。（2）管道临时迁改措施应经济合理，并能保证市政系统的安全运行。（3）管道永久恢复工程必须按规划进行恢复。（4）在保证安全运行的前提下尽量减少迁改量，以节约成本和工作量。（5）尽量减小管线改迁引起的交通疏解。
1.4.2?城市管线与地铁埋深间的相互关系
南京市道路下市政管线平面位置及埋设深度一般道路西（南）侧为电力、给水、雨水；道路东（北）侧为燃气、电信、污水。各种管线平面布置、埋设深度及迁改特点见表1。
表1?城市各类管线平面布置及埋深
市政管线自地面向下排列顺序为：电力、电信、燃气、给水、雨水和污水管线。给排水管线具有管径大、埋设深、范围较广的特点，且受排水方向、上下游管道及支管标高控制，迁改难度极大，需重点考虑。燃气、电力和通信管线埋深较浅，迁改可灵活调整。
管线迁改设计需从地铁车站平面与现状管线位置进行分析、地铁建设期间管线安全、维护方便和基坑施工安全方面考虑。同时还要遵循：压力管线避让重力自流管线，可弯曲管线避让不可弯曲管线，分支管线避让主干管线，小管径管线避让大管径管线，临时管线避让永久管线，工程量小管线避让工程量大管线，协调工作容易管线避让协调工作困难管线。通常管线迁改设计顺序为：给排水管→给水管→电力管→燃气管→通信管线。
1.4.3?各类管线迁改原则
（1）雨污水管：片区排水和防洪功能。受上下游标高控制，绕行易产生淤积；不能改变原有规模、流向和汇流范围，改变需复核；起端无转输流量情况下可临时废除、横跨基坑需采用钢管。
（2）给水管：居民日常用水和消防供水。管径超800mm，一旦爆管将危及基坑安全；管径≥1400mm尽量调整车站站位，严格控制管径与最小覆土关系；横跨基坑需更换为钢管。
（3）燃气管：居民或商业燃气供应。施工期间受到任何损害，可能引起燃气泄漏，造成事故；属于高风险源管线，长距离悬吊不超过60m，超过60m需临时迁改；不宜采用悬吊保护，尽量绕出车站基坑，与电力管线保持安全距离，横跨基坑需更换为钢管。
（4）通信管线：有移动、电信、有线电视和军用光缆。老城内管线杂乱，需先迁改腾出路由；军用电缆协调难度大，割接费用高，不能破坏
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