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汽车运输产品过程中缓冲减振包装分析及设计建议

董冠文1，2郭丽君1，2奚育宏1，2

1.甘肃机电职业技术学院，甘肃天水，741001

2.甘肃省模具行业技术中心，甘肃天水，741001

摘要：以汽车运输产品过程中的缓冲减振包装为研究对象，为防止经过包装后的货物在汽车运输过

程中产生振动与冲击可能导致破损，根据缓冲包装系统的特点，采用振动理论建立了动力模型，并分析

了不同状态下车辆车厢振动幅频特性、包装产品中的易损零件的幅频特性以及缓冲衬垫对易损零件振动

的影响。最后，对合理设计汽车运输产品过程中的缓冲减振包装提出了若干建议，从而避开对产品的过

度包装、欠包装。

关键词：缓冲衬垫系统；过度包装；欠包装

中图分类号：TB4853收稿日期：2024-05-10

DOI：1019999/jcnki1004-0226202409022

1前言

一般而言，产品是经过包装后再用汽车输送到国内

外市场的。在公路运输过程中，承载包装产品的汽车可

能会因道路不平而采取紧急启动和制动等措施，使得汽

车产生振动，并通过包装影响到内装货物，此时，内装货

物在汽车振动的影响下其运动状态发生变化，很可能产图1缓冲防振包装及其力学模型

生破损。对于内装货物而言，包装实际上就是减振装是由于包装物重力引起的衬垫位移，此时产生大小相等

置，目的就是为了减少或减弱货物破损。一般来说，缓方向相反的支撑反力，即G=mg=ks。包装物的运动

冲防振设计就是根据货物自身振动的特性和周围环境方程为：

对货物的影响，通过设计“包装”作为减振装置，发挥出mx=-mg-F-Q=-kx-y-cx-ÿ̇̇

()()

减振作用，进而使货物响应不超过自身强度极限，这样即mx+cx+kx=cy+kÿ̇̇，进一步化简得：

货物就在汽车运输过程中不会因振动与冲击发生破̈̇22̇

x+2vx+ux=uy+2vy（1）

［1］

损。因此，需要合理设计防振缓冲包装结构，避免或kc

2

式中，v=，v=。

减小产品破损，以保护产品形态和性能的完好性。m2m

在工程实际中，将位移常取正弦函数()，

2缓冲防振包装系统的力学模型建立yt=Asinwt

因此可得：

假设质量为m的被包装货物，为了便于研究，将其

̈̇22