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2025商用车产业发展会议：以“三化”融合赋能新质生产力

The2025CommercialVehicleIndustryConference，hostedbytheChinaAssociationofAutomobileManufacturersinSyanHubeifromMarch26-28，themed“PioneeringNewTracks，UnleashingNewMomentum，”highlightedtheintegrationofelectrficationinteligene，andglobalizationasteindustr’soretrajector.With380.5ilionuitsproducedand387.3milionsodin204，alongsidean18%newenergypenetrationrate，thesectoristransitioningtogreen，inteligentlogistics.Expertsemphasizedpolicysupport，technologicalbreakthroughsinbatteriesandV2X，andglobalmarketexpansion.Enterprisesshowcasedinnovationsinelectric，hydrogen，andautonomousvehicles，whilesupplychainpartnersadvancedlowcarbonsolutions.ThecoferenceunderscoredChina’sshiftfromfollowertoleader，aimingtoreshapeglobalintelligentlogisticsecosystems.

DOI：10.20042/j.cnki.1009-4903.2025.02.028

2025年3月26-28日，中国汽车工业协会在湖北省十堰市举办了2025商用车产业发展会议。本次大会以“开辟新赛道，汇聚新动能，发展商用车产业新质生产力”为主题，采用\1+1+6+N\模式，涵盖闭门会议、开幕式暨主旨论坛、6大主题分论坛及多项对接活动，汇聚行业领袖、专家学者及企业代表，共同探讨商用车产业未来路径。

大会嘉宾发言清晰勾勒行业主线：商用车产业以电动化、智能化、国际化“三化”融合为核心，通过技术创新、生态协同与政策驱动，加速向绿色智能运力转型。此主线不仅呼应“双碳”目标与全球竞争需求，更彰显中国商用车从“追赶者”迈向“引领者”的战略雄心。本文梳理会议精要，展现商用车产业迈向新质生产力的实践与展望。

政策驱动：夯实“三化”融合基础

十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长苏波指出，商用车作为国民经济支柱，正迎来转型机遇。2024年，我国商用车产销分别达380.5万辆和387.3万辆，新能源渗透率提升至17.9%，出口占比超23%。国家中长期规划明确电动化、智能化方向，财政补贴与老旧车辆淘汰政策激发市场需求，重点研发计划加速核心技术突破。苏波提出3点建议：突破电池、电机等关键技术，推广车电分离模式；完善充换电、加氢基础设施；推动全产业链国际化，提升全球竞争力。他强调，十堰作为“商用车之都”，应发挥集群优势，助力行业高质量发展。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2024年商用车出口达90.4万辆，同比增长17.5%，新能源渗透率达18%，反映政策牵引向市场驱动的转变。工信部等5部门启动“车路云一体化”试点，交通部发布《2025年老旧营运货车报废更新细则》，为行业注入动能。付炳锋呼吁从单一产品输出转向体系化共建，通过数据接口标准化与跨行业协作，增强中国商用车品牌全球影响力。

中国机械工业联合会副会长宋志明分析，2024年机械工业营收突破30万亿元，汽车产业贡献显著。商用车需以跨界融合应对内卷化竞争，构建共享物流平台与车电分离新模式，提升“三化\水平，并为“十五五”规划贡献行业智慧。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华强调，未来竞争是技术、生态、全球化能力的综合较量。2024年新能源商用车销量达57.6万辆，同比增长28.8%，新能源重卡销量激增115.4%。出口以俄罗斯、墨西哥为主，头部企业占90%以上。他指出，政策从生产端（国VI标准、碳足迹管理）到使用端（清洁运输）全链条引导电动化，消费端补贴激发需求。建议深化技术创新、构建生态、响应政策、拓展国际化、拥抱AI，抢占价值链高地。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平以“智电浪潮乘商共进”为题，分析乘用车与商用车智电化差异。她指出，2024年乘用车新能源销量占全球