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最新《高速铁路桥涵施工与维护》考含答案【一】

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.高速铁路桥涵基础施工中，钻孔灌注桩的护筒内径应比桩径大（）。

A.100～200mm

B.200～400mm

C.400～600mm

D.600～800mm

答案：B

解析：护筒内径一般比桩径大200-400mm，这样能保证钻孔施工时钻头有足够的空间作业，同时也有利于泥浆的循环等操作。

2.桥梁墩台模板安装完毕后，其轴线位置的允许偏差为（）。

A.±5mm

B.±10mm

C.±15mm

D.±20mm

答案：A

解析：根据高速铁路桥涵施工规范，桥梁墩台模板安装完毕后，其轴线位置允许偏差为±5mm，以保证墩台的准确位置和桥梁的整体线性。

3.预应力混凝土梁的孔道压浆宜在预应力筋张拉完成后（）内进行。

A.12h

B.24h

C.48h

D.72h

答案：C

解析：为防止预应力筋锈蚀，保证孔道内水泥浆与预应力筋的良好粘结，预应力混凝土梁的孔道压浆宜在预应力筋张拉完成后48h内进行。

4.桥涵沉降观测应采用（）等水准测量。

A.一

B.二

C.三

D.四

答案：B

解析：桥涵沉降观测需要较高的精度，应采用二等水准测量，以准确监测桥涵基础的沉降情况。

5.高速铁路桥梁伸缩缝装置的安装温度应符合设计要求，设计无要求时，宜在（）℃范围内进行。

A.5～15

B.10～20

C.15～25

D.20～30

答案：C

解析：伸缩缝装置在合适的温度下安装，能保证其在不同温度环境下正常伸缩，设计无要求时，宜在15-25℃范围内进行安装。

6.下列哪种混凝土外加剂可用于提高混凝土的早期强度（）。

A.减水剂

B.缓凝剂

C.早强剂

D.引气剂

答案：C

解析：早强剂的主要作用是加速水泥的水化硬化，提高混凝土的早期强度，使混凝土能更快地满足施工进度和承载要求。

7.桥梁支座安装时，支座上下各部件纵轴线必须对正，偏差不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：桥梁支座安装时，保证上下各部件纵轴线对正，偏差不得大于2mm，以确保支座能均匀传递荷载，保证桥梁的稳定性。

8.钻孔灌注桩施工中，泥浆的相对密度应根据地质情况和钻孔方法确定，一般为（）。

A.1.0～1.1

B.1.1～1.3

C.1.3～1.5

D.1.5～1.7

答案：B

解析：泥浆的相对密度合适才能起到护壁、携渣等作用，一般在1.1-1.3之间，根据不同地质情况可适当调整。

9.预应力筋张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（）以内。

A.±4%

B.±6%

C.±8%

D.±10%

答案：B

解析：实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内，可保证预应力施加的准确性，避免预应力不足或过大的情况。

10.桥涵混凝土施工时，当室外日平均气温连续5天低于（）℃时，应按冬期施工办理。

A.0

B.3

C.5

D.10

答案：C

解析：当室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土的水化反应会受到明显影响，需要采取冬期施工措施来保证混凝土的质量。

11.桥梁防撞栏杆的高度应符合设计要求，一般不应低于（）m。

A.1.0

B.1.1

C.1.2

D.1.3

答案：C

解析：桥梁防撞栏杆的高度一般不应低于1.2m，以起到有效的防撞和防护作用，保障行人和车辆的安全。

12.下列关于钢筋连接的说法，正确的是（）。

A.钢筋的焊接接头应优先采用闪光对焊

B.钢筋的机械连接接头适用于各种直径的钢筋

C.钢筋的绑扎连接适用于所有受力钢筋

D.钢筋的连接长度越大越好

答案：A

解析：闪光对焊能使钢筋连接牢固，质量可靠，在钢筋焊接接头中应优先采用。机械连接接头有一定的适用钢筋直径范围；绑扎连接一般适用于较小直径和非重要部位的钢筋；钢筋连接长度应符合设计和规范要求，并非越大越好。

13.桥涵防水层施工时，基层的平整度用2m靠尺检查，空隙不应大于（）mm。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：C

解析：基层平整度对防水层的施工质量有重要影响，用2m靠尺检查，空隙不应大于4mm，以保证防水层能与基层良好粘结。

14.高速铁路桥梁的抗震设计应符合（）的要求。

A.《铁路工程抗震设计规范》

B.《公路桥梁抗震设计细则》

C.《建筑抗震设计规范》

D.《城市桥梁抗震设计规范》

答案：A

解析：高速铁路桥梁的抗震设计应遵循《铁路工程抗震设计规范》，以确保桥梁在地震作用下的安全性。

15.桥梁伸缩缝橡胶条的硬度应符合设计要求，一般邵氏硬度为（）。

A.40～