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《轨道交通机车车辆无轨电车电气安全标准》发展报告

DevelopmentReportonElectricalSafetyStandardsforRailTransitTrolleybuses

摘要

随着全球能源结构调整和环保要求提升，无轨电车作为一种高效、节能、环保的公共交通工具，在国内外城市交通体系中发挥着重要作用。本报告系统分析了《轨道交通机车车辆无轨电车电气安全标准》立项的背景、目的意义、技术范围及主要内容。

研究背景方面，国际标准IEC63076:2019已为无轨电车电气安全提供框架，但国内现行标准GB13094-2017在电气安全要求上存在条款模糊、覆盖不全等问题，制约了行业发展。本标准的制定将填补国内技术空白，推动无轨电车规范化应用。

技术内容上，标准聚焦三大核心领域：电压等级分类、结构部件安全准则及试验检测要求，通过整合国际先进经验与本土化实践，建立符合中国国情的电气安全技术体系。该标准的实施将显著提升无轨电车设计安全性，降低运营风险，并为行业国际化发展提供技术支撑。

关键词：无轨电车；电气安全；轨道交通；电压等级；受流系统（Trolleybus;Electricalsafety;Railtransit;Voltageclassification;Currentcollectionsystem）

正文

一、立项背景与目的意义

1.1行业发展趋势

在全球碳中和背景下，无轨电车因其独特优势成为城市交通绿色转型的重要选择：

-基建成本低：无需铺设轨道或大规模改造路面，较传统轨道交通投资减少30%-50%（据国际公共交通协会统计）；

-能源效率高：通过接触网实时供电，较纯电动客车减少60%以上电池用量，车辆自重降低15%-20%；

-运营灵活性：兼具轨道车辆大运量与公交车辆路线可调的特点，适用于人口密集城市。

1.2国内外发展现状

-国际实践：俄罗斯保有量超8万辆，欧美日韩均建立成熟技术体系，IEC63076:2019标准已实现全球技术协同；

-国内需求：2018年后上海、北京等地无轨电车数量年增长率达25%，但现行标准GB13094-2017未明确电气绝缘、电压分级等关键技术要求，导致设计分歧与安全隐患。

1.3标准制定的必要性

通过对比分析国内外技术差异，本标准将解决以下核心问题：

-统一电气设备安全设计规范，避免因条款模糊导致的漏电风险；

-建立电压等级分类体系，覆盖从低压控制电路（I级）到高压牵引系统（III级）的全场景要求；

-规范试验方法，确保新造、大修及在用车辆的安全一致性。

二、标准范围与主要技术内容

2.1标准适用范围

适用于额定电压≥60V的轮胎式无轨电车，涵盖：

-车辆电气设备安全设计；

-受流系统（接触网/受流轨）与车辆的交互安全；

-全生命周期检测（制造、大修、定期检查）。

2.2关键技术突破

|研究内容|技术要点|创新性|

|----------|----------|--------|

|电压等级分类|定义运行电压（DC600V/750V）、绝缘电压（2.5Un+1kV）、试验电压（3.6kV/10kV）|首次建立本土化分级体系|

|结构安全准则|区分直接/间接接触部件防护等级（IPXXB/IPXXD），明确III级电压设备双重绝缘要求|填补GB13094-2017空白|

|试验验证方法|新增漏电检测器阈值设定（≤30mA）及绝缘电阻测试（≥1MΩ/500V）|兼容IEC与国内强检要求|

三、主要参与单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司

作为本标准牵头单位，中车四方所具备以下核心能力：

-技术积累：主导编制GB/T32584-2016《无轨电车技术条件》等5项国家标准；

-实验平台：建成国内首个无轨电车高压电气实验室，可模拟DC1500V复杂工况；

-产业协同：联合北京公交集团、上海申沃客车完成10个城市无轨电车安全评估项目。

结论与展望

本标准通过引进国际先进经验与自主创新，将显著提升我国无轨电车电气安全水平。未来需重点关注：

1.技术迭代：适应SiC功率器件等新技术应用，动态更新电压试验方法；

2.标准协同：推动与GB/T18488（电动汽车电机标准）的互联互通；

3.国际化推广：争取将中国方案纳入IEC标准修订，增强国际话语权。

本报告为行业管理者、技术人员提供了系统的标准解读和实施路径，可作为无轨电车安全设计的权威参考。

（注：文中数据来源于《中国城市轨道交通年鉴2023》、IEC官网及参与单位技术报告）