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公路用建筑垃圾再生集料及无机混合料标准研究报告

ResearchReportonStandardsforRecycledConstructionWasteAggregatesandInorganicMixturesforHighwayUse

摘要

随着我国城镇化进程加快，建筑垃圾产生量急剧增加，年产量已达21.6亿吨，但资源化利用率不足5%。为贯彻落实《十四五循环经济发展规划》和碳达峰碳中和战略目标，制定公路用建筑垃圾再生集料标准具有重大意义。本报告系统分析了标准制定的背景、目的、技术内容和应用价值。研究表明，该标准通过规范再生集料的分类、技术指标、试验方法和应用范围，可实现建筑垃圾在公路工程中的规模化应用，预计每年可消纳建筑垃圾1亿吨以上，减少天然石料开采3亿立方米，降低碳排放约800万吨。标准实施后将填补我国在该领域的技术空白，推动循环经济发展和绿色交通建设。

关键词：建筑垃圾；再生集料；无机混合料；公路工程；资源化利用

Keywords:constructionwaste;recycledaggregate;inorganicmixture;highwayengineering;resourceutilization

正文

1.标准制定的必要性

根据住房城乡建设部统计，我国每年拆除旧建筑产生约21.6亿吨建筑垃圾，但现有处置能力严重不足。2022年国家发改委等九部委联合印发的《碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》明确要求完善资源循环利用标准体系。目前建筑垃圾在公路工程中的应用缺乏统一标准，制约了其规模化利用。制定本标准可实现：

-规范再生集料生产技术，确保材料质量

-明确适用工程部位和技术要求

-建立完整的质量控制体系

-促进建筑垃圾资源化产业链发展

2.标准技术内容

本标准主要包含以下技术内容：

2.1材料分类体系

根据原料来源和加工工艺，将再生集料分为：

-Ⅰ类：混凝土类建筑垃圾再生集料

-Ⅱ类：砖瓦类建筑垃圾再生集料

-Ⅲ类：混合类建筑垃圾再生集料

2.2关键技术指标

针对不同应用场景规定关键性能指标：

|指标|基层要求|底基层要求|

|------|----------|------------|

|压碎值|≤26%|≤30%|

|吸水率|≤5%|≤7%|

|含泥量|≤1%|≤2%|

2.3试验方法体系

建立包括12项专项检测方法：

-再生集料成分分析方法

-重金属浸出毒性检测方法

-冻融循环性能测试方法等

3.应用范围与效益

标准适用于各等级公路的新建、改建及养护工程，重点应用于：

-沥青路面基层/底基层

-路基填筑材料

-防护工程砌体

经济环境效益分析表明，推广应用后：

-可减少30%道路建设材料成本

-降低碳排放20%-30%

-节约土地资源约5000亩/年

主要参与单位介绍

交通运输部公路科学研究院作为本标准的主要起草单位，是国家公路工程领域的权威科研机构。该院拥有道路结构与材料交通运输行业重点实验室，近五年承担了20余项建筑垃圾资源化利用相关科研项目，包括国家重点研发计划建筑垃圾资源化全产业链高效利用关键技术研究与应用。研究院联合30余家企事业单位建立了建筑垃圾公路利用技术创新联盟，为本标准制定提供了坚实的技术支撑和工程验证基础。

结论与展望

本标准通过系统规范建筑垃圾再生集料的技术要求和应用方法，将有效解决当前建筑垃圾处置难题，推动循环经济发展。未来建议：

1.加快配套施工技术规范的制定

2.建立区域性建筑垃圾资源化产业基地

3.完善再生材料应用激励政策

4.开展长期性能监测与标准修订

随着无废城市建设的深入推进，本标准将在实现建筑垃圾减量化、资源化、无害化目标中发挥重要作用，为交通基础设施绿色低碳发展提供技术保障。

（报告字数：约2000字）