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《纯电动非公路矿用自卸车技术要求》标准发展报告

TechnicalRequirementsforPureElectricOff-HighwayMiningDumpTrucksStandardDevelopmentReport

摘要

随着全球碳中和目标的推进和我国3060双碳战略的实施，矿山机械电动化转型已成为行业发展的必然趋势。本报告围绕《纯电动非公路矿用自卸车技术要求》标准立项工作，系统分析了该标准制定的背景、目的意义、技术范围及行业价值。

该标准针对露天煤矿、金属矿等场景应用的纯电动矿用自卸车，首次建立了涵盖动力蓄电池、电传动系统等12大核心系统的技术指标体系，填补了我国在该领域的标准空白。标准制定过程中联合行业龙头企业开展多轮试验验证，确保技术要求的科学性和可操作性。实施后将有效规范市场秩序，减少重复研发投入，预计可带动行业年减排CO?超百万吨，对推动矿山装备绿色升级具有里程碑意义。

报告详细阐述了标准的技术创新点，包括首创的三电系统+作业安全一体化要求框架，以及与国际标准接轨的电磁兼容性指标等。同时分析了标准对提升我国矿用装备国际竞争力的战略价值，为相关企业技术研发提供了明确指引。

关键词：纯电动矿用自卸车；非公路车辆；技术要求；碳中和；矿山机械；动力蓄电池；电传动系统；标准体系

Keywords:pureelectricminingdumptruck;off-highwayvehicle;technicalrequirements;carbonneutrality;miningmachinery;powerbattery;electricdrivesystem;standardsystem

正文

一、标准立项背景与必要性

在全球能源转型背景下，国际矿业巨头如必和必拓、力拓等已制定2040年前实现矿用设备全面电动化的路线图。我国作为全球最大矿山装备生产国，2022年矿用自卸车市场规模达150亿元，但电动化率不足5%，存在标准缺失制约产业发展的问题。

现行GB25684《土方机械安全》系列标准未涵盖电动化特殊要求，导致行业出现：

1.关键参数测试方法不统一（如动力蓄电池循环寿命评估差异达20%）

2.安全防护要求参差不齐（高压电气防护合格率仅68%）

3.产品性能虚标现象突出（实际续航与标称值偏差最高达35%）

本标准立项响应《十四五智能制造发展规划》中推进工程机械电动化标准体系建设的要求，由中国工程机械工业协会牵头，联合徐工集团、三一重工等12家单位共同申报，列入2023年国家标准制修订计划（计划号T-604）。

二、标准技术框架与创新点

（一）范围界定

本标准适用于载重30-400吨级纯电动矿用自卸车，明确排除混合动力车型。技术边界包含：

-动力形式：仅限车载动力蓄电池供电

-传动类型：涵盖机械传动与电传动两类

-作业环境：限定于海拔≤4500m、温度-40℃~+50℃的露天矿区

（二）核心技术内容

1.三电系统要求

-动力蓄电池：规定≥2000次循环容量保持率≥80%（参照GB/T31484）

-电驱动系统：峰值效率≥92%（ISO18749-2:2022等效采用）

-充电系统：兼容240kW以上大功率快充（参考CHAdeMO3.0协议）

2.作业安全体系

-首创三级防护机制：

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graphTD

A[基础防护]--|ROPS/FOPS|B(机械安全)

A--|IP67防护|C(电气安全)

BC--D[系统级功能安全]

```

-电磁兼容性：满足GB/T36282-2018中4级抗扰度要求

3.可靠性指标

-MTBF（平均故障间隔）：≥1000小时

-全生命周期作业量：≥60万立方米/套

三、主要参与单位介绍

徐工集团工程机械股份有限公司作为标准第一起草单位，其XDR80E纯电动矿卡已在国内多个大型露天煤矿实现商业化应用，关键技术指标：

-载重80吨情况下续航达180km（坡度8%工况）

-配备自主研制的350kWh磷酸铁锂电池系统

-能量回收效率达25%

公司累计投入研发经费2.3亿元，建成行业首个电动矿卡专用试验场，完成：

-极端环境测试（-45℃冷启动、50℃高温满负荷）

-耐久性验证（累计里程超15万公里）

-安全碰撞试验（满足ECER29法规要求）

参与制定的5项专利技术被纳入标准，包括矿用多电机协同控制方法（ZL202110235678.2）等核心技术。

结论与展望

本标准的制定标志着我国矿用运输装备电动化进入标准化发展新阶段。实施后将产生三大效益：

1.经济效益：预计降低企业研发成本30%，缩短产品上市周期6-8个月

2.环境