钢管混凝土组合桁架桥梁应用与探讨.docxVIP

1??钢管混凝土桁架梁式桥常见结构形式

随着对桥梁结构跨度承载力要求的不断提高，提升桥梁结构承载力利用系数变得越来越迫切，提升桥梁结构承载力利用系数的核心是降低结构自重、提高结构承受荷载中活荷载和恒荷载的比值。降低结构自重的途径一是开发新型高强材料，二是研制新型结构体系。

在开发新型高强度材料方面，超高性能混凝土是近年来发展迅速的一种高强度混凝土材料。其抗压强度已达到150?MPa以上。不完全统计，全球有100多座桥梁使用了UHPC材料，其中Skyway的主跨达到156?m，此为捷克拉贝河大桥；跨度36.8?m的UHPC全预制天道在我国湖南长沙建成，混凝土强度达到400?MPa；分析表明，UHPC箱梁的自重仅为传统PC箱梁自重的40%~50%。在钢–混凝土组合梁中，钢–UHPC轻质组合梁的抗裂性是钢–预应力混凝土组合梁的4倍，承载力是后者的2.45倍，自重仅为后者的47%。在新型结构体系方面，顶板占总重量40%~50%、承受车辆荷载及抵抗弯矩，且需满足纵向预应力设置要求；底板占总重量20%~25%，在连续梁底部承受负弯矩，需满足纵向底板预应力钢束设置需要及施工要求；基于此，在几经优化后欲使箱梁顶、底板进一步轻型化较困难，目前在新型结构体系方面，主要针对占总重量30%~40%的腹板进行优化。国内外对箱梁腹板优化采取了以下几种方式和途径。

1.1??优化混凝土实体腹板

通过设置竖向预应力钢筋，在减小荷载产生主拉应力的同时，减小了混凝土腹板的厚度；在不影响结构要求的情况下，应沿桥梁轴线和高度方向使用可变厚度，以尽量减少腹板的重量。这2种方法目前在实际工程中得到了广泛应用。

1.2??采用钢腹板+混凝土顶、底板的复合结构

采用平板钢板或波纹钢板作为腹板，并与混凝土底板和顶板形成新的复合结构；这2种组合结构都是由国外提出并实施的，显著提高了大桥的通过能力，尤其是钢波纹腹板箱形组合连续梁。

1.3??腹板采用替代腹板系统

所谓“替代腹板系统”是指使用构件和混凝土顶板和底板形成桁架，或使用带孔腹板代替实心腹板，从而减轻腹板重量；用于代替腹板的构件可以是混凝土构件或钢构件；这种类型的代表性桥梁是科威特Bubiyan大桥，共59跨，分为11个部分。每段由5或6个跨度组成，最大主跨度为53.84?m，其他标准跨度为40.16?m。该桥的腹板构件为预制混凝土构件，每节由预制腹板构件、现浇顶板和底板组成，形成一个组装节。每个跨度由几个组装段组成，这些组装段通过干接头和纵向预应力钢筋形成一个标准跨度，每个标准跨由2个1.84?m长墩顶节段和8个4.56?m长标准节段组成，该桥较传统箱梁。节省混凝土20%、节省预应力钢材30%。

基于上述腹板优化方法，空间钢管混凝土桁架梁桥是一种新的桥梁结构形式，其充分考虑了钢管混凝土的优良性能，空间框架的强扭转刚度，利用钢结构平移来架设早期骨架，然后是钢结构骨架支撑，以及桥面的建造。空间钢管混凝土特拉斯结构腹板的优化方法也是“换腹板”方法之一。其典型的基本结构单元是规则的方形金字塔（图1）。下弦和下弦为钢管混凝土，腹板构件为空钢管构件，桥面为后浇混凝土。

图1??典型空间钢管桁架梁式桥结构

空间钢管混凝土桁架桥梁可利用上下弦空心钢管组成的空间钢结构桁架，采用拖拉、推拉等滑移施工技术提前施工。然后，注入上弦管和下弦管内部的混凝土，以进一步增加结构刚度和承载力。在此基础上，可以进行桥面和其他结构的施工。由于桁架构件的组装和连接可以在桥头进行，空间钢管混凝土桁架梁桥特别适合跨越峡谷和复杂山区的桥梁施工。

2??空间钢管混凝土桁架梁式桥的发展现状

空间钢管混凝土桁架桥梁的结构形式以及主桁架的安装和架设采用拖拉施工等平移和架设技术，提出后在国内和国际上得到广泛应用。南海紫洞大桥于1996年6月建成，主桥采用（69+140+69）m双塔三跨单索面斜拉桥，主梁采用钢管混凝土空间框架组合梁结构，施工方法为拖拉架设。大桥建成后，国内外相继建成湖北省秭归县向家坝大桥、重庆万州大桥、瑞士卢利高架桥等新型钢管混凝土空间框架组合梁结构，均取得了良好的经济效益、社会效益。

向家坝大桥结构形式为等截面三跨钢管混凝土全焊接空间框架组合连续刚架，跨度组合为（43.3+72+43.3）m，桥宽10?m。这是继南海紫金大桥斜拉桥采用空间桁架钢管混凝土后，首次将这种新型组合结构用于梁系桥梁。该桥在桥台两侧设有拼装平台，拼装平台上设有滑道和临时棚，拼装焊接主桁架，前端采用30?kN绞车和滑轮组作为牵引系统。两端悬臂最大长度为36.1?m，合龙前在两端主墩顶部安装临时吊杆和电缆，将悬臂端部拉至设计高程后切割合龙。向家坝大桥主梁与跨径为（45+70+45）m，桥宽9?m预应力混凝土箱形连续刚构进行了对比，混凝土节省53%，预应力钢筋节省81%，普通钢筋增