车辆动态悬架系统操作部件说明.pdfVIP

10RH后减振器

11LH前减振器

12RH前减振器

13RJB(rearjunctionbox)

14CJB(centraljunctionbox)

15差速器锁定模块（DLM）（如已安装）

16JaguarDrive换档杆模块

17组合仪表

18TCM(transmissioncontrolmodule)

19ABS(anti-lockbrakesystem)模块

20ADM

系统操作

工作原理

ADM综合利用来自其他系统模块的信息以及来自车身垂直加速计和悬架高度传感器的数据，测定车辆和悬架的状态及驾驶者

输入。通过该信息，ADM应用算法控制减振器，以适合当前的驾驶状况。

ADM通过高速CAN总线从所述的系统元件接收以下信号：

制动—ABS模块。

制动品质因数—ABS模块。

车辆配置参数—CJB。

发动机转速—ECM。

发动机转速品质因数—ECM。

发动机飞轮扭矩实测值—ECM。

发动机飞轮扭矩实测值品质因数—ECM。

档位目标—TCM。

横向加速度—ABS模块。

电源模式（点火信号）—CJB。

电源模式品质因数—CJB。

侧倾稳定性控制模式—ABS模块。

方向盘角度—ABS模块。

方向盘角速度—ABS模块。

方向盘角度状态—ABS模块。

请求的地形模式—JaguarDrive换档选择器。

变矩器滑转—TCM。

车辆信息参数HS—CJB。

车速—ABS模块。

车辆速度品质因数—ABS模块。

左前轮转速—ABS模块。

左前轮转速品质因数—ABS模块。

右前轮转速—ABS模块。

右前轮转速品质因数—ABS模块。

左后轮转速—ABS模块。

左后轮转速品质因数—ABS模块。

右后轮转速—ABS模块。

右后轮转速品质因数—ABS模块。

ADM也通过高速CAN总线输出信息，供以下其他系统使用：

故障信息—组合仪表。

地形模式变更状态—JaguarDrive换档杆。

地形模式—JaguarDrive换档杆。

左前悬架高度—其他系统（根据需要）。

右前悬架高度—其他系统（根据需要）。

左后悬架高度—其他系统（根据需要）。

右后悬架高度—其他系统（根据需要）。

ADM输入信号，并操作减振器电磁阀。输入信号用于控制各个功能，并计算每个功能下各减振器所需要的动力。仲裁模

式各功能的动力需求，并向减振器分配动力。动力被转换为适当的电流，并发送到减振器。

控制功能如下：

车身控制—使用车身垂直加速计和CAN输入。1秒内100次计算由道路引起的车身，然后将减振器设置到适当

的等级以保持车身处于平坦、水平的姿态。提高车身控制能力而不影响驾乘品质。

侧倾率控制—CAN输入。1秒内100次预估由驾驶者执行转向输入引起的车辆侧倾率，然后增大减振作用以减小侧

倾率。提高控制能力和驾