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Al-Er-Zr中间合金的制备工艺与细化效果的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业快速发展的进程中，铝合金凭借其密度小、比强度高、导电性和导热性良好、易于加工成型以及抗腐蚀性能优异等一系列突出优势，在航空航天、汽车制造、船舶工业、电子设备等众多领域得到了极为广泛的应用。在航空航天领域，为了提高飞行器的性能，减轻自身重量至关重要，铝合金因低密度特性成为制造飞机机身、发动机部件和航天器结构的首选材料，能够有效提升飞行器的载重能力和燃油效率；在汽车制造行业，使用铝合金制造车身、发动机部件、轮毂等，不仅可以减轻汽车的整体重量，还能提高燃油效率，符合当下节能环保的发展趋势；在船舶工业中，铝合金用于制造船体结构、甲板和其他部件，可减轻船舶重量，提高抗腐蚀性，延长船舶使用寿命。随着各行业对铝合金性能要求的不断提高，如何进一步提升铝合金的综合性能成为材料领域的研究重点之一。

铸造是目前铝及其合金最常用的制造方法，但在铸造过程中，由于铸造方式、外部环境、工艺参数等多种因素的影响，会导致合金的宏观微观组织和力学性能产生较大差异，出现诸如晶粒粗大、组织不均匀等缺陷，严重影响铝合金材料的性能和质量。为了解决这些问题，在铸造过程中加入晶粒细化剂成为一种常用且有效的手段。晶粒细化剂的加入能够有效细化晶粒，改善合金组织，减少缺陷，显著提高合金的强韧性等性能，为后续加工产品质量提供了重要保障，是目前铝合金加工领域的主要研究方向之一。

目前，工业上应用最为广泛的晶粒细化剂是Al-5Ti-1B。在Al-5Ti-1B中，TiB?和Al?Ti作为异质形核的粒子，能够使晶粒尺寸明显细化。然而，经过几十年的发展与应用，传统的Al-Ti-B细化剂逐渐暴露出一些亟待解决的难题。一方面，Al-Ti-B合金中的TiB?粒子较为粗大，且大多以团聚状存在，其密度远大于铝熔体密度，在长时间保温过程中，TiB?粒子会发生沉降，从而产生明显的细化衰退现象，严重影响细化效果的持久性；另一方面，Al-Ti-B在铝合金中发挥细化作用后，陶瓷相TiB?粒子会留存于最终组织中，无法固溶进铝基体，在一些对材料性能有特殊要求的铝合金材料中，这些残留的TiB?粒子可能会成为有害相，限制了铝合金材料的应用范围。因此，研发一种新型的中间合金细化剂迫在眉睫，这种新型细化剂需要具备良好的细化抗衰退性，并且细化后的异质相能够固溶进基体中，以满足现代工业对铝合金材料日益严苛的性能需求。

在众多新型中间合金细化剂的研究中，Al-Er-Zr中间合金展现出了独特的优势和潜力，逐渐成为研究热点。稀土元素Er在铝合金中具有脱氧、除气、净化熔体的作用，能够有效减少合金中的杂质和气体含量，提高合金的纯净度。同时，Er还可以与Al形成Al?Er相，这种相在铝合金中能够起到细化晶粒和沉淀强化的作用。Zr元素的加入可以形成Al?Zr相，Al?Zr相具有高熔点、高硬度和良好的热稳定性，能够在铝合金凝固过程中作为异质形核核心，细化晶粒，并且在高温下能够钉扎晶界，抑制晶粒长大，提高合金的热稳定性和高温性能。将Er和Zr元素复合添加到铝合金中制备Al-Er-Zr中间合金，有望综合两者的优势，获得更好的细化效果和性能提升。研究Al-Er-Zr中间合金的制备工艺，探索其对铝合金晶粒细化的作用机制以及对铝合金力学性能、耐腐蚀性等综合性能的影响，对于开发新型高性能铝合金材料，推动铝合金在高端领域的应用具有重要的理论意义和实际应用价值。通过深入研究Al-Er-Zr中间合金，有望解决传统细化剂存在的问题，为铝合金材料的性能提升和应用拓展提供新的途径和方法，满足航空航天、汽车制造等高端领域对铝合金材料高性能、高质量的需求，促进相关产业的发展和技术进步。

1.2国内外研究现状

在铝合金晶粒细化领域，国内外学者围绕Al-Er-Zr中间合金开展了大量研究，在制备工艺、细化效果及作用机制等方面取得了一定进展。

在制备工艺研究方面，国外部分研究采用传统熔炼法，将Al、Er、Zr等原料按一定比例加入熔炉中，在高温下熔炼并充分搅拌，随后浇铸成型。通过这种方法，成功制备出了Al-Er-Zr中间合金，并且研究了不同熔炼温度、保温时间以及浇铸冷却速度对合金组织和性能的影响。研究发现，适当提高熔炼温度和延长保温时间，能够促进元素间的充分扩散和反应，使合金成分更加均匀，有助于提高合金的性能；而较快的浇铸冷却速度则可以细化合金的铸态组织，为后续加工和性能提升奠定基础。

国内学者则在传统熔炼法基础上进行创新，尝试采用快速凝固技术来制备Al-Er-Zr中间合金。快速凝固技