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2025年信号工(车站与区间)中级工复习题库及答案(共50题)

1.进站信号机显示一个绿色灯光时，其含义是什么？司机应执行什么操作？

进站信号机显示绿色灯光，表示允许列车按规定速度经正线通过车站，此时司机应保持正常运行速度，注意确认进路表示器及后续信号机显示。

2.道岔控制电路中1DQJ和2DQJ的作用分别是什么？

1DQJ（第一启动继电器）是道岔启动电路的锁闭继电器，其吸起后切断启动电路的KZ电源，防止道岔重复启动；2DQJ（第二启动继电器）是极性保持继电器，通过改变自身接点极性切换道岔动作方向，控制电机正反向旋转。

3.ZD6型转辙机摩擦电流的调整标准是什么？如何测试？

ZD6型转辙机摩擦电流应调整为：单机使用时不小于2.3A、不大于2.9A；双机配套使用时，第一台不小于2.0A、不大于2.5A，第二台不小于2.3A、不大于2.9A。测试时需在转辙机动作过程中，用钳形电流表测量电机回路电流，观察电流峰值是否符合标准。

4.25Hz相敏轨道电路的相位角要求是什么？如何判断相位是否符合？

送电端轨道变压器输出电压与受电端轨道继电器电压的相位角应在90°±10°范围内。可通过相位伏安表分别测量送电端电压（U送）和受电端电压（U受）的相位，计算两者差值是否在允许范围内。

5.信号机点灯电路中，为何要设置灯丝转换继电器（DJ）？其正常状态如何？

设置DJ是为了实现主灯丝断丝时自动切换至副灯丝，并给出断丝报警。正常情况下，主灯丝点亮时，DJ吸起；主灯丝断丝后，副灯丝点亮，DJ落下，通过报警电路触发信号机断丝表示。

6.简述S700K型电动转辙机的基本组成部分。

S700K型转辙机由外壳、动力传动机构（包括电动机、齿轮组、摩擦联结器）、检测锁闭机构（包括锁闭齿轮、动作杆、锁闭铁）、表示机构（包括检测杆、速动开关组）及安全装置（包括开关锁、遮断开关）等部分组成。

7.区间自动闭塞区段，通过信号机显示一个黄色灯光时，司机应执行什么操作？

显示黄色灯光表示列车接近的下一个闭塞分区空闲，司机需减速运行，准备在次一架信号机前停车，最高运行速度不得超过该信号机所防护闭塞分区的允许速度。

8.轨道电路分路不良的主要原因有哪些？如何临时处理？

主要原因包括钢轨表面氧化层过厚、轨面有油污或异物、轨道电路参数调整不当（如电流过小）等。临时处理可采用人工确认分路状态（如使用分路棒短接轨道电路），或通过增加轨道电路电流、打磨轨面等方式改善分路特性。

9.信号电缆对地绝缘电阻的测试标准是什么？如何使用兆欧表测量？

信号电缆对地绝缘电阻应≥1000MΩ·km（20℃时）。测量时，将电缆芯线全部短接，兆欧表一端接短接后的芯线，另一端接地（电缆金属护套或大地），以120r/min匀速摇动兆欧表，读取1分钟后的稳定值，换算为每公里绝缘电阻值。

10.站内电码化区段，移频发送盒“功出”指示灯不亮可能的原因有哪些？

可能原因包括：发送盒内部功放模块故障、电源输入熔丝熔断、功出电缆断线或接触不良、发送盒与组合架间连接端子松动、移频载频或低频编码设置错误导致无输出。

11.ZPW-2000A区间轨道电路“轨出1”电压的正常范围是多少？过低会导致什么问题？

“轨出1”（主轨出电压）正常范围为240mV～400mV（调整状态），分路状态下应≤140mV。若电压过低，可能导致轨道继电器（GJ）落下，出现红光带；若分路状态电压过高，则可能造成分路不灵敏，影响行车安全。

12.道岔表示电路中，为什么要使用二极管？其安装方向有何要求？

二极管用于构成表示电路的“整流”环节，防止外界干扰电流误动表示继电器（DBJ或FBJ）。在定位表示电路中，二极管正极接X1（或X2），负极接X3；反位表示电路中，二极管正极接X2（或X1），负极接X3，确保只有正确方向的电流才能使表示继电器吸起。

13.信号机灭灯时，应如何判断是室内故障还是室外故障？

可在分线盘测量该信号机对应的点灯电压：若分线盘电压正常（交流110V～120V），则为室外电缆或灯泡故障；若分线盘无电压或电压异常，则为室内点灯变压器、熔断器、组合架零层端子或控制台按钮电路故障。

14.简述S700K转辙机“无表示”故障的处理步骤。

（1）检查转辙机外部：确认锁闭铁是否到位，检测杆缺口是否符合标准（动接点打入静接点深度≥4mm，缺口偏差≤1.5mm）；（2）测量表示电路电压：在分线盘测量X1、X3（定位）或X2、X3（反位）间电压，若有交流110V左右电压，说明室内正常，故障在室外；（3）检查室外设备：打开转辙机盖，测量速动开关接点是否闭合，电缆盒端子是否松动，电缆芯线是否断线；（4）若速动开关接点闭合但无电