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低温干燥地区高速公路改扩建旧沥青路面综合利用技术研究

摘要

本研究针对低温干燥地区高速公路改扩建过程中旧沥青路面的综合利用问题，深入分析该地区特殊环境对旧沥青路面材料性能的影响，系统研究旧沥青路面回收、处理及再利用技术。通过大量的室内试验和现场工程实践，探索出适合低温干燥地区的旧沥青路面综合利用技术方案，旨在提高资源利用率，降低工程成本，减少环境影响，为该地区高速公路改扩建工程提供技术支持与参考。

一、引言

随着我国交通事业的快速发展，高速公路改扩建工程日益增多。在改扩建过程中，旧沥青路面的处理成为重要环节。传统的废弃处理方式不仅造成资源浪费，还带来环境污染问题。因此，开展旧沥青路面综合利用技术研究具有重要的现实意义。而低温干燥地区气候寒冷、降水稀少、昼夜温差大，这些特殊的环境条件使得旧沥青路面材料的性能与其他地区存在差异，其综合利用面临独特的挑战，需要针对性地开展研究。

二、低温干燥地区环境特点对旧沥青路面的影响

2.1气候因素对旧沥青路面材料性能的影响

在低温干燥地区，长期的低温环境会使沥青材料变脆，导致其柔韧性和抗裂性能下降。例如，当温度低于沥青的玻璃化转变温度时，沥青分子链的运动受到极大限制，微小的应力变化都可能引发裂缝。同时，干燥的气候条件使得路面水分散失快，沥青与集料之间的粘附力减弱，容易出现剥落现象，降低路面结构的稳定性。此外，较大的昼夜温差会使路面材料产生频繁的热胀冷缩，加速路面裂缝的扩展和老化进程。

2.2旧沥青路面病害特征分析

受特殊环境影响，低温干燥地区旧沥青路面呈现出独特的病害特征。裂缝是最为常见的病害，包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等，这些裂缝的产生与低温收缩、温度疲劳以及车辆荷载作用密切相关。车辙病害也较为突出，由于沥青在低温下硬度增加，而干燥环境下路面材料的抗变形能力下降，在车辆反复碾压下容易形成永久性变形。另外，路面松散、坑槽等病害也时有发生，严重影响道路的使用性能和交通安全。

三、旧沥青路面回收技术研究

3.1旧沥青路面回收设备与工艺

目前，常用的旧沥青路面回收设备包括铣刨机、破碎机等。铣刨机能够按照设定的厚度对旧路面进行精确铣刨，回收的旧沥青混合料（RAP）粒度相对均匀，适用于对回收料质量要求较高的场合。破碎机则可将旧路面破碎成较小的颗粒，处理效率较高，但回收料的粒度分布较宽。在回收工艺方面，可根据实际情况选择冷铣刨、热铣刨或破碎筛分等工艺。冷铣刨工艺简单，对环境影响小，但回收料的性能恢复相对困难；热铣刨能够软化沥青，便于后续处理，但能耗较高；破碎筛分工艺则可对回收料进行分级，满足不同的再利用需求。

3.2回收料质量控制

为确保旧沥青路面回收料的质量，需要对其进行严格的质量控制。在回收过程中，应避免回收料受到污染，防止泥土、杂物等混入。同时，要对回收料的粒度、沥青含量、老化程度等指标进行检测。对于不符合要求的回收料，可通过适当的处理措施进行调整，如对沥青含量过低的回收料添加新沥青，对老化严重的回收料使用再生剂等，以提高回收料的质量和再利用价值。

四、旧沥青路面处理技术研究

4.1旧沥青路面再生技术

旧沥青路面再生技术是实现其综合利用的关键技术之一。在低温干燥地区，常用的再生技术包括热再生和冷再生。热再生是将回收料加热至一定温度，加入新沥青、再生剂和新集料，通过搅拌使旧沥青恢复性能，形成新的沥青混合料。热再生技术能够显著改善回收料的性能，适用于高等级路面的修复和新建。冷再生则是在常温下，使用乳化沥青、水泥、石灰等结合料与回收料混合，形成冷再生混合料。冷再生工艺简单、成本低，常用于低等级路面的基层或底基层。

4.2再生剂的选择与应用

再生剂在旧沥青路面再生过程中起着重要作用，其主要功能是恢复老化沥青的性能，改善沥青与集料的粘附性。在低温干燥地区，选择再生剂时应充分考虑当地的气候条件。应选择具有良好低温性能和抗老化性能的再生剂，如含有高分子聚合物的再生剂，能够提高再生沥青的柔韧性和抗裂性能。在再生剂的应用过程中，需要根据回收料的老化程度和性能要求，合理确定再生剂的用量，以达到最佳的再生效果。

五、旧沥青路面再利用技术研究

5.1再利用方式与应用场景

旧沥青路面回收料经过处理后，可根据其性能特点选择合适的再利用方式。对于性能较好的热再生混合料，可用于高速公路路面的上面层、中面层等重要结构层，能够有效提高路面的使用性能和耐久性。冷再生混合料则常用于基层或底基层，可替代部分传统的基层材料，降低工程造价。此外，旧沥青路面回收料还可用于低等级道路的路面铺筑、道路养护以及作为填方材料等。

5.2再利用效果评估

为检验旧沥青路面再利用的效果，需要建立科学的评估体系。评估指标包括路面的力学性能（如抗压强度、抗折强度、回弹模量等）、使用性能（如平整度、抗滑性能、车辙深度等）以及耐久性