《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案(江苏省无锡市2025年下半年).docxVIP

《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案(江苏省无锡市2025年下半年)

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.某船离心式海水淡化装置运行中，发现产水量显著下降，真空度正常，最可能的故障原因是：

A.冷凝器换热面结垢

B.加热介质流量过大

C.蒸发器水位过低

D.真空泵效率下降

答案：A（解析：冷凝器结垢会降低换热效率，导致二次蒸汽无法及时冷凝，影响产水；真空度正常说明真空泵工作正常，排除D；加热介质流量过大可能导致蒸发量增加，排除B；水位过低会减少蒸发面积，但通常伴随真空度变化，排除C）

2.活塞式空气压缩机的余隙容积对其性能的影响是：

A.余隙容积越大，排气量越小

B.余隙容积越大，压缩比越小

C.余隙容积不影响排气温度

D.余隙容积仅影响理论循环功

答案：A（解析：余隙容积内的高压气体在吸气过程中膨胀，占据部分气缸容积，导致实际吸气量减少，排气量降低；压缩比由吸排气压力决定，与余隙无关，排除B；余隙气体膨胀吸热会影响排气温度，排除C；余隙直接影响实际循环功，排除D）

3.船舶燃油分油机运行中，若分离筒内积渣过多，可能出现的现象是：

A.分油机振动减小

B.排渣口跑油

C.净油出口压力升高

D.分离温度异常升高

答案：B（解析：积渣过多会导致分离空间减小，油水分界面外移，若超过分离盘外边缘，油会随水从排渣口排出；积渣增加会加剧振动，排除A；净油出口压力可能因堵塞降低，排除C；分离温度主要受加热影响，排除D）

4.船用辅助锅炉自动控制系统中，双位式水位控制器的动作逻辑是：

A.水位高于上限时停泵，低于下限时启泵

B.水位高于上限时启泵，低于下限时停泵

C.水位达到上限时开蒸汽阀，达到下限时关蒸汽阀

D.水位波动时持续调节给水泵转速

答案：A（解析：双位控制通过设定上下限触发泵的启停，水位过高需停泵防止满水，过低需启泵防止干烧；蒸汽阀控制与燃烧系统相关，排除C；持续调节属于比例控制，排除D）

5.某船制冷装置膨胀阀感温包安装位置不当，可能导致的后果是：

A.蒸发器结霜均匀

B.压缩机液击

C.冷凝器压力过低

D.制冷剂循环量过大

答案：B（解析：感温包应紧贴蒸发器出口管，若位置错误（如远离出口或接触不良），会导致膨胀阀开度失控，液态制冷剂进入压缩机，引发液击；结霜不均匀、冷凝器压力异常均可能发生，但液击是最直接危害）

6.齿轮泵运行中出现异常噪声，最不可能的原因是：

A.吸入管路漏气

B.齿轮端面间隙过大

C.油液中混入空气

D.排出阀未完全开启

答案：B（解析：齿轮端面间隙过大主要导致容积效率下降，流量减少；吸入漏气或油中空气会引发气穴噪声，排出阀未开导致憋压产生振动噪声）

7.船用离心式通风机的性能曲线中，当流量为零时，对应的功率为：

A.额定功率的50%

B.接近零

C.额定功率的80%

D.可能超过额定功率

答案：D（解析：离心式通风机的轴功率随流量减小而增大，流量为零时（出口阀关闭），功率可能达到额定值的110%-120%，因此启动时需关闭出口阀以降低启动电流）

8.船用柱塞泵的排出压力主要取决于：

A.柱塞直径

B.电机转速

C.排出管路阻力

D.吸入液面高度

答案：C（解析：柱塞泵为容积式泵，理论流量由转速和排量决定，排出压力由系统背压（管路阻力、负载）决定；吸入高度影响自吸能力，不直接决定排出压力）

9.船舶空调系统中，新风与回风的混合比主要根据：

A.舱室人数

B.外界温度

C.制冷剂流量

D.空气过滤器效率

答案：A（解析：新风量需满足人员呼吸所需氧气和CO?浓度要求，混合比通常按人均新风量（如30-50m3/h）计算；外界温度影响送风温度调节，不直接决定混合比）

10.分油机比重环的选择依据是：

A.燃油的密度

B.分油机转速

C.分离温度

D.燃油的粘度

答案：A（解析：比重环内径决定油水分界面位置，需根据燃油在分离温度下的密度与水的密度差选择，确保油水分界面位于分离盘外边缘内侧）

11.船用辅锅炉点火前的预扫风时间应至少为：

A.30秒

B.2分钟

C.5分钟

D.10分钟

答案：B（解析：预扫风目的是排除炉膛内残留可燃气体，防止爆燃，通常要求扫风量为炉膛容积的3-5倍，时间约2分钟）

12.制冷装置中，干燥过滤器堵塞的典型现象是：

A.压缩机吸气压力升高

B.过滤器前后出现温差

C.