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第４８卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．７
２０２２年４月Ａｐｒ．２０２２·１１１·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·道路·铁路·
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０７．０３１
ＤＯＩ：
６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号镶嵌翼轨合金钢辙叉结构设计
孙立彬
（中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡７２１００６）
摘要：主要介绍了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉的结构特点及创新技术，首次采用了藏尖式镶嵌翼轨结
构，增强了镶嵌块轨头粗壮度，解决了镶嵌块两端结构薄弱问题。镶嵌块与翼轨上颚之间设置有间隙，辙叉组装更加简单，并
满足镶嵌块在线更换和养护。
关键词：道岔；镶嵌翼轨；合金钢；辙叉
中图分类号：Ｕ２１３．６２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０７－０１１１－０４
文章编号：
１概述于２５ｔ），侧向通过速度不大于５０ｋｍ／ｈ。
随着国民经济的发展，铁路运量快速增加，列车运输３辙叉主要结构特点
向密集、重载、高速发展，以满足与日俱增的旅客运输和镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉由合金钢心轨、合金钢
货物运输需求。在大运量、重载和高速运营条件下，铁路镶嵌块、叉跟轨、翼轨、间隔铁及其连接件组成。由于心
辙叉的使用工况日趋恶化，辙叉养护维修工作量增大，使轨两侧均设置了镶嵌块，翼轨不再设计上下弯折。合金
用寿命缩短，制约了铁路快速发展。合金钢辙叉作为铁钢心轨与叉跟轨组装后再进行叉跟轨的轨顶成型加工，
［３］
路辙叉向高标准高要求发展的一种解决方案，具有高强增加辙叉平顺性。辙叉整体结构见图１。
度、高耐磨、可焊接等良好性能，已在各铁路干线广泛使
用。据相关资料统计，目前每年国内铁路市场的合金钢
辙叉的需求总量大约１５０００组，且呈逐年上升趋势。
镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉因其心轨及翼轨磨耗较
快部位均采用了贝氏体合金钢耐磨材料，实现了心轨、翼３．１合金钢心轨
轨同寿命，较普通翼轨式合金钢辙叉使用寿命有了显著合金钢心轨外形尺寸：２４３０ｍｍ（长）×１０４ｍｍ（最
提高，市场前景非常广阔。本文以国铁普速线路铺设广大宽度）×１７６ｍｍ（高），见图２。两侧工作边均为直线，
泛的６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉为工作边及轨顶轮廓为（１∶５＋Ｒ１３ｍｍ＋Ｒ８０ｍｍ＋
例，主要介绍其结构特点、核心部件受力分析、创新技术Ｒ３００ｍｍ＋１∶４０）。心轨实际尖端（１０ｍｍ断面）两侧工
等，为铁路辙叉产品提升提供技术参考。作边各铣削２ｍｍ向后过渡至２０ｍｍ断面铣削为０ｍｍ，
２辙叉设计原则及主要参数以防止心轨实际尖端在不利情况下撞尖。
２．１设计原则
１）延长辙叉使用寿命、减少养护维修工作量，满
足国铁普速线路运营条件。２）与既有辙叉具有互换
性，通过速度等指标与既有辙叉一致。３）满足无缝化
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