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航空航天流体系统与部件术语第2部分：管件和接头发展报告

摘要

本报告旨在阐述《航空航天流体系统与部件术语第2部分：管件和接头》标准立项的目的意义、范围及主要技术内容。随着国家战略如《中国制造2025》和《“十四五”民用航空器发展规划》的深入推进，航空航天装备制造业正加速向高端化和智能化转型。然而，当前国内在流体系统管件和接头领域缺乏统一的术语标准，导致设计、制造和运维环节出现术语混乱、定义冲突等问题，威胁飞行安全和产业链协同效率。本标准的制定将系统规范相关术语，建立中英语义精确对应的技术语言体系，填补国内标准空白，支撑航空航天产业的高质量发展。

要点列表

-国家战略推动航空航天产业向高端化、智能化转型，强调标准体系建设的重要性。

-流体系统管件和接头需求爆发式增长，但术语体系混乱导致技术歧义、采购错误和装配失误。

-本标准旨在消除术语定义冲突，构建兼容航空航天两用技术特性的术语框架。

-范围覆盖管接头基本术语、标准化接口管接头及三端口管接头，注重术语的精确性和扩展性。

-主要技术内容包括术语分类、定义规范以及中英文对照，确保全产业链协同应用。

目的意义

近年来，随着《中国制造2025》《“十四五”民用航空器发展规划》等国家战略的深入推进，航空航天装备制造业加速向高端化、智能化方向转型。国务院印发的《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》明确提出要“加强标准体系建设，推动重点行业共性技术标准研制”，而《国家标准化发展纲要》更是将“高端装备制造标准化强基工程”列为重点任务。在民用航空领域，《新时代新征程加快建设航空强国行动纲要》强调要“完善航空技术标准体系，强化产业链协同能力”，为航空航天基础零部件标准化工作指明了方向。

当前，我国商用飞机、运载火箭及航空发动机的研制能力快速提升，流体系统作为飞行器动力传输、液压控制、燃料供给的核心载件，其管件与接头零部件的需求量呈现爆发式增长。据统计，单架干线客机（如波音737、空客A320）需使用各类流体管件数量通常在3000-5000件区间，某航空发动机管路系统涉及接头规格达200余种。然而，随着国产民机交付量突破百架、商业航天年发射次数迈入50+量级，设计制造端与运维保障端普遍面临术语体系混乱的痛点：例如，同一类“扩口式管路接头”在不同场景中可能被称为“喇叭口接头”、“flaredfitting”或“扩口连接件”；在某型号管路设计中，“扩口式管路接头”与“卡套式接头”术语混用；某维修手册中“双卡箍”与“复合卡箍”定义不清。此类差异易引发技术文件歧义、航材采购错误甚至装配失误，直接威胁飞行安全。

航空航天流体系统及其零部件术语是航空航天装备设计、制造以及运维保障的重要基础，但目前国内该领域尚无建立覆盖全产业链的标准化术语体系。本标准的制定，旨在系统规范航空航天流体系统及零部件的专业术语使用，消除因国际标准引用碎片化导致的术语定义冲突，建立中英语义精确对应的技术标准语言体系；同时，突破军标术语体系在其他场景中的局限性，构建兼容航空航天两用技术特性的术语框架。航空航天流体系统与部件术语标准的制定和使用，将为航空航天设计与制造及民机产业发展提供基础支撑，弥补我国标准体系中术语标准缺失的空白，提升产业链协同效率和安全性。

结论

《航空航天流体系统与部件术语第2部分：管件和接头》标准的立项是响应国家战略、解决产业痛点的关键举措。通过规范术语使用，本标准将有效消除技术歧义，增强设计、制造和运维环节的协同性，保障飞行安全，推动航空航天产业的高质量发展。未来，建议加快标准研制进程，加强与国际标准的对接，确保术语体系的全面性和适用性，为全球航空航天产业链贡献中国智慧。