单层工业厂房设计-课程设计.docVIP

河南工程学院《钢筋混凝土设计(Ⅱ)》

课程设计

某单层工业厂房设计

学生姓名：柯屿

学院：土木工程学院

专业班级：土木工程1241

专业课程：钢筋混凝土结构原理

指导教师：孙彦飞谷定宇

2016年1月3日

某单层工业厂房设计

一、设计题目

某单层工业厂房设计。

二、设计资料

（一）车间条件

某机械加工车间为单层单跨等高厂房，车间总长为60m，跨度尺寸见表1，柱距6米；车间内设有两台相同的软钩吊车，吊车起重量见表1，吊车工作级别为A5级，轨顶标高见表1。采用钢屋盖、预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土吊车梁和柱下独立基础。屋面不上人,室内外高差为0.15m。纵向围护墙为支承在基础梁上的自承重空心砖砌体墙，厚240mm，双面采用20mm厚水泥砂浆粉刷，墙上有上、下钢框玻璃窗，窗宽为3.6m，上、下窗高为1.8m和4.8m，钢窗自重0.45KN/m2，排架柱外侧伸出拉结筋与其相连。

（二）自然条件

基本风压、基本雪压见表1；地面粗糙类别为B类；地基承载力特征值见表1。不考虑抗震设防。

（三）材料

箍筋采用HRB335，纵向钢筋采用HRB400，混凝土采用C30。

表1

组号

吊车起重量Q（t）

轨顶标高（m）

跨度

（m）

基本风压

（KN/m2）

基本雪压

（KN/m2）

地基承载力特

征值（KN/m2）

8

10

10.2

18

0.35

0.2

165

设计内容和要求

（一）结构选型

钢屋盖

采用图1所示的18m钢桁架，桁架端部高度为1.2m，中央高度为2.1m，屋面坡度为1/10。钢檩条长6m，屋面板采用彩色钢板，厚4mm。

图SEQ图\*ARABIC118m钢桁架

预制钢筋混凝土吊车梁和轨道连接

采用标准图（二），中间跨DL-9Z,边跨DL-9B，梁高。轨道连接采用图集G325（二）。

预制钢筋混凝土柱子

取轨道顶面至吊车梁顶面的距离，故

。

由附录12查得，吊车轨顶至吊车顶部的高度为2.14m，考虑屋架下弦至吊车梁顶部所需空隙高度为220mm，故：

设基础顶面至室外地坪的距离为1.0m，则基础顶面至室内地坪的高度为，故从基础顶面算起的柱高

上部柱高，

下部柱高。

参考表12-2，选择柱截面形式和尺寸：

下柱截面宽度：，取。

下柱截面高度：，取。

综合考虑，上部柱采用矩形截面；

下部柱采用I型截面。

柱下独立基础

采用锥型杯口基础

（二）计算单元及计算简图

定位轴线

：由附表12可查得轨道中心线至吊车端部的距离；

：吊车桥架至上柱内边缘的距离，一般取；

：封闭的纵向定位轴线至上柱内边缘的距离，。

，可以。

故取封闭的定位轴线A、B都分别与左、右外纵墙的内皮重合。

计算单元

由于该机械加工车间厂房在工艺上没有特殊要求，结构布置均匀，除吊车荷载外，荷载在纵向的分布是均匀的，故可取一榀框架为计算单元，计算单元的宽度为纵向相邻柱间距中心线之间的距离，即，如图2（a）所示。

计算简图

排架的计算简图如图2（b）所示。

（a）（b）

图2计算单元与计算简图

（a）计算单元；（b）计算简图

（三）荷载计算

1.屋盖荷载

（1）屋盖恒荷载

近似取屋盖恒荷载标准值为，故由屋盖传给排架柱的集中荷载设计值

作用于上部柱中心线外侧处。

屋面活荷载《荷载规范》规定，屋面均布活荷载标准值为，比屋面雪荷载标准值大，故仅按屋面均不活荷载计算。于是由屋盖传给排架柱的集中活荷载设计值

作用于柱上部中心线外侧处。

2.柱和吊车梁等恒荷载

上部柱自重标准值为，故作用在牛腿顶截面处的上部柱恒荷载设计值

下部柱自重标准值为，故作用在基础顶截面处的下部柱恒荷载设计值

吊车梁自重标准值，轨道连接自重标准值为，故作用在牛腿顶截面处的吊车梁和轨道连接恒荷载设计值

吊车荷载

吊车跨度

查附录12，得，时的吊车最大的轮压标准值、最小轮压标准值、小车自重标准值以及与吊车额定起重量相对应的重力标准值：

,，，

并查得吊车宽度B和轮距K：

，

吊车竖向荷载设计值，

吊车梁支座反力影响线如图3所示

图3吊车梁支座反力影响线

吊车横向水平荷载设计值

风荷载

作用在柱顶处的集中风荷载设计值

檐口离室外地坪的高度来计算。查表10-4，得离地面10m时，风荷载高度变化系数；离地面15m时，，用插入法，知

风荷载的标准值为：

沿排架柱高度作用的均布风荷载设计值、

风压高度变化系数按柱顶离室外地坪的高度计算。

（四