TCANSI1312024船用甲醇发动机非常规排气污染物排放测量方法.docxVIP

ICS47.020.20

CCSU40

中国船舶工业行业协会团体标准

T/CANSI131—2024

船用甲醇发动机非常规排气污染物排放测量方法

Measurementmethodofpollutantemissionsfromunconventionalemissionsofmarinemethanolengines

2024-03-04发布 2024-04-01实施

中国船舶工业行业协会 发布

T/CANSI

T/CANSI131—2024

T/CANSI

T/CANSI131—2024

I

I

II

II

目次

前言 II

范围 1

规范性引用文件 1

术语和定义 1

测量条件、仪器和设备 2

测量条件 2

测量仪器和设备 2

测量人员防护要求 4

测量过程 4

样品采集系统 5

取样点布置 5

采样 5

样气分析 6

采样体积校正 6

气体成分排放量计算 7

测量记录及报告 7

附录A（规范性）船用发动机排气中甲醛成分的测定 8

附录B（规范性）船用发动机排气中甲醇成分的测定 10

附录C（资料性）测量记录格式 13

前 言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会提出。

本文件由中国船舶工业行业协会归口。

本文件起草单位：沪东重机有限公司、中船动力（集团）有限公司、中国船舶集团有限公司综合技

术经济研究院、中船动力研究院有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、招商局金陵船舶（江苏）有限公司。

本文件主要起草人：张杨、周伟中、周辉、钱贵、李巧平、高道清、刘博、马鹏、宋任健。

T/CANSI

T/CANSI131—2024

T/CANSI

T/CANSI131—2024

PAGE

PAGE11

PAGE

PAGE2

船用甲醇发动机非常规排气污染物排放测量方法

范围

本文件规定了船用甲醇发动机非常规排气污染物排放量测量的测量条件、仪器和设备、测量过程、气体成分排放量计算、测量记录及报告等内容。

本文件适用于甲醇作为单一燃料或者甲醇与其他燃料组成双燃料且不搭载后处理装置的船用发动机台架试验过程中非常规污染物甲醇及甲醛排放的测量。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T6682—2008分析实验室用水规格和试验方法

GB/T

9722

化学试剂气相色谱法通则

GB/T

16631

高效液相色谱法通则

GB/T

33864

质谱仪通用规范

术语和定义

3.1

甲醇燃料methanolfuel

利用工业甲醇或燃料甲醇加入甲醇添加剂与现有国标汽柴油（或组分油）按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的燃料。

3.2

船用甲醇发动机marinemethanolengines

使用单一甲醇燃料或柴油/甲醇双燃料的船用发动机。

3.3

非常规污染物unconventionalemissions

船用甲醇发动机排放的排气污染物中的甲醇和甲醛成分。

测量条件、仪器和设备

测量条件

测量环境

99sa298对于自然吸气和机械增压式发动机，其测量环境条件参数a按照式（1）计算，对于有或无吸入空气冷却的涡轮增压发动机，其测量环境条件参数a按照式（2）计算。式中的干大气压力s按照式（3）计算。

99

s

a

298

a=

×

0.7

. （1）

=

0.7

99s

99

s

1.5

a298.

a298

式中：

s=b?0.01×a×a （3）

a——发动机的测量环境条件参数；

s——干大气压力，单位为千帕（kPa）；

a——吸入空气的绝对温度，单位为开尔文（K）；

b——总压力，单位为千帕（kPa）；

a——吸入空气的饱和蒸汽压力，单位为千帕（kPa）；

a——吸入空气的相对湿度，单位为百分比（%）。

测量环境有效性判定方法为0.93≤a≤1.07。

被测量发动机

发动机进气阻力应控制在制造厂规定的额定负荷时允许值的±300Pa内，若发动机配备了整体空气进气系统，应将其用于试验。

发动机排气系统应符合下列要求：

发动机排气系统的排气背压应控制在制造厂规定的额定负荷时最大允许值±650Pa以内，若发动机配备了整体排气系统，应同时用于试验；

排气系统应达到5.2.1的距离要求。