环江桥7号墩山体清方占道施工方案.docVIP

贵南高铁环江多线特大桥7号墩山体清方

占用金环公路左幅占道施工方案

编制单位：中铁十四局集团有限公司

贵南高铁项目经理部

编制时间：2018年11月23日

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 1

二、编制原则 1

三、工程概况 1

四、占道施工设计 2

五、占道施工程序 2

六、占道目的、时间及道路恢复 2

七、安全及其他注意事项 3

八、环保措施 4

九、附图 4

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一、编制依据

1)《中华人民共和国公路法》

2)《中华人民共和国公路管理条例》

3)《公路安全保护条例》

4)《路政管理规定》

5)《中华人民共和国行政许可法》

7)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

8)《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）

9)《公路项目安全性评价规范》（JTGB05-2015）

10)《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

11)《公路环境保护设计规范》（JTGD04-2010）

12)《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

13)《道路交通标志和标线》（GB5768）

14)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）

15)新建贵南高速铁路相关设计图纸

二、编制原则

1）安全第一原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序合理、确保安全的原则确定方案。

2）坚持规范原则

贯彻执行公路施工技术规范、公路安全施工技术规范，执行云桂公司对本工程的各项安全管理办法、细则的要求。

3）结合现场实际情况

对现场进行踏勘、调查，对结构物进行定位和放样，对原地形进行测绘，根据现场实际情况制定本方案。

三、工程概况

因原有山体侵占新建贵南高铁河池环江多线特大桥7#墩承台，为便于施工7#墩及保证高铁开通后运营安全，需对山体进行清方刷坡，设计边坡为三级边坡，锚杆框架内植草防护，边坡坡率1:0.5。山体清方采用静态爆破+机械破除的方法。

因山体紧挨金环公路，为防止清方过程中石块掉落，影响公路行车安全，需对公路进行临时挡护，临时挡护采用钢管立柱+竹笆面板形式，需要临时占用金环公路左幅3m宽道路，施工里程K15+010至K15+060，长度50m，占用公路左幅里程为K14+960至K15+160，长度200m。

山体清方计划占道施工起止日期为2018年12月1日至2018年12月31日。施工期间需要在施工里程范围内公路路面锚入钢管，安装竹笆防护墙，清方完成后予以拆除并恢复公路路面。

施工期间在竹笆防护墙前50m及后100m范围内，按交通疏导图所示设置锥筒及水马防护，在两端设置爆闪灯并安排防护人员进行交通维护。

防护墙采用钢管支架+竹笆面板的形式，防护墙高2.5m，长50m。防护墙占用3m宽公路路面，剩余8m路面仍可通行，施工过程中小型车辆可双向通行，大型货车需遵循交通疏导单向通行。防护墙内侧路面上铺一层20cm厚沙袋缓冲层，当有石块落下时可起到缓冲作用，同防护墙一起形成双重缓冲防护。竹笆面板规格为2.5m*1.8m，固定在钢管立柱内侧。钢管立柱间距1.5m均匀布置，锚入路面钢管采用Φ90mm焊接钢管，长1.5m，锚入地面70cm。钢管立柱采用Φ75mm焊接钢管，插入地锚钢管中，必要时可进行焊接加固。横撑采用Φ75mm焊接钢管，锚入山体50cm，与立柱用直角扣件扣紧。

四、占道施工设计

占道施工设计详见附图。

五、占道施工程序

根据施工现场实际情况，占道施工具体过程分三步：

第一步：在金环公路左幅路面锚入地锚钢管，安装竹笆防护墙，铺设沙袋，形成落石缓冲防护区，防护区长50m。

第二步：在金环公路左侧设计位置进行山体清方施工（对应公路里程约K15+010～K15+060）。

第三步：山体清方完成后，拆除竹笆防护墙、地锚钢管，恢复公路路面。

六、占道目的、时间及道路恢复

在工程施工前，对公路K15+035处前后150米进行原貌影像采集，并存档。待工程完工之后，恢复公路至原貌。

占道主要用于河池环江多线特大桥7号墩山体清方施工，计划占道施工起止日期为2018年12月1日至2018年12月31日。

安全及其他注意事项

项目部针对本工程特点制定安全措施如下：

（1）交通疏导

1）施工地点往环江县方向500m（K14+510处）右幅路肩外侧设置“前方500m施工”“车辆慢行”“限速40通过”提示牌，提示从环江县方向的来车车辆严格控制速度。

2）施工地点往金城江方向700m（K15+760处）左幅路肩外侧设置“前方700m施工”“车辆慢行”“限速40通过”提示牌，提示从金城江方向的来车车辆严格控制速度。

3）施工地点往环江县方向50m（K14+960处）右幅路肩